选择自主品牌不是掉份 是自信是自豪

记得比亚迪董事局主席王传福曾说：“一些官员看不起我们，觉得坐我们的车掉价，没面子。”其实，在以前，不只是官员，很多老百姓也觉得选择自主品牌车没面子。现在，这一局面似乎正在快速发生变化。

彭丽媛出访穿自主品牌服装，送国产化妆品，被国人高度赞扬，在全国人民看来当然不是丢份，而是自豪。选择“自主品牌”一时成为热门话题，这当然不只是一个“例外”。广州市长带头坐自主品牌传祺，深圳市委书记选择比亚迪E6为坐驾，他们也毫无例外地得到一致的好评。我们相信，这两位官员出行时一定不会觉得没面子，相反，他们会为此觉得自豪，透露出的是自信。我们相信，越来多的政府官员会选择自主品牌汽车。只是，武汉市长就不一定非选风神，上海市长选荣威，长春的坐奔腾，合肥的坐江淮，浙江的选吉利。当然，即使这样选，并因此引发地方保护主义的嫌疑，我们也要给他们鼓掌。

的确，现在还是有很大一部分官员和老百姓不认可自主品牌。这不是他们的错，作为自主品牌，也要有勇气直面以前的失误和错误，或者那些在发展初期无法避免的弯路。我记得吉利李书福当年就说过四个轮子加两个沙发的故事，也亲耳听到比亚迪王传福讲造车的人海战术，还有力帆尹明善谈汽车多少钱一斤。这些都是他们当年留下的笑柄。

自主品牌发展初期的确给消费者留下了低质低价的印象。不用回避，就象我们小时候也尿过床一样，并不丢人。关键是现在我们已开始吸取教训，我们已不再是野蛮生长。 我们已拿得出让消费者信任的产品。

我们看到，吉利、比亚迪、奇瑞、长城、长安都有了自己的核心技术。上汽、一汽、东风的自主乘用车虽然还在拼爹，但这不影响消费者能在他们家买到高性价比的车。近两年自主品牌汽车的消费者满意度也大幅提升，一个个正面的品牌形象正在出现。从车型上看，上汽荣威MG在中端市场直接全面与合资品牌竞争已站稳脚跟;吉利帝豪EC7的表现让很多合资车型望尘莫及，在收购沃尔沃以后品牌形象也大幅提升;调整后的比亚迪多款车型月销量都过万辆，电动车技术也在全世界领先;人们对一汽奔腾和红旗在政府采购方面的表现充满期待。

虽然自主品牌汽车们现在还面临着众多困境，我们相信，这些都是促使他们造出更好的产品，提供更好服务的动力。我们也相信，在不久的将来，消费者选择自主品牌汽车也会是自信的表现，也是一种自豪。

今年恰逢中国汽车自主品牌发展的60周年，很多自主品牌汽车也有了自信车型，他们完全可以挺直了腰，向自己的父母官们推荐他们的汽车。同样，在合资品牌格局风云变幻的时候，自主品牌们除了全力造好车外，也要用更大的声音，更加自信地向中国消费者推销自己。

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