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广州车展 热闹背后隐藏的市场恐慌

2012-11-28 14:01:53 来源:汽车口碑网 阅读数: 我要评论(5)

今年的广州车展,在众多车企和媒体的“簇拥”下,创造了多项新记录:展览总面积16万平方米,比上届增加近1万平方米;全球首发车5辆、中国市场首发车45辆,概念车30辆,展车数量达890款;吸纳600余家汽车零部件及汽车用品生产商参展;入场人数将近50万,加上多家跨国公司全球高管出席,都大大提升了广州车展的品质和内涵,将其他地方车展远远抛在了身后。

广州车展近几年的快速成长,大家有目共睹,从过去几近三家日系车企自娱自乐,到现在车业的“全民参与”,广州车展的分量无论在汽车企业还是媒体眼中都变得越来越重了。广州车展的发展壮大,除了它是站在中国车市这个“巨人”的肩膀上外,一个重要原因是广州及珠三角汽车市场越来越大,各个企业都想争夺中国这一最大的区域市场。

作为主场,广汽在此次车展上可谓出手不凡,携旗下广汽乘用车、广汽丰田广汽本田广汽菲亚特、广汽长丰广汽吉奥等“团体参展”,展台面积空前。其中最大亮点当属自主品牌传祺上市。车展正式开幕前一天当晚,在亚运会开幕式会场举办的传祺上市仪式,盛况空前,据称出席人数达2万人之多,是本人在车业浸润近30年所见声势最大的新车上市发布会。仪式的组织团队和演出单位原本就是亚运会开幕式的参与者,有人戏称,整个上市活动就是亚运会开幕式的“山寨版”。

如同业已过去了的北京、成都、长春几大车展,自主品牌在广州车展上也是无可争议的主角,不仅本土的自主品牌奇瑞吉利江淮长城力帆比亚迪等个个阵容庞大,合资企业自主品牌也纷纷高调亮相。作为主场的广汽本田,自主品牌“理念”首款量产车型S1的推出,使人们关注了3年的第一个合资自主品牌终于尘埃落地。广汽本田将其定位为“一款真正让中国消费者喜爱的理想国民车”,车展上受到人们的广泛关注。

对于合资自主品牌,人们看法颇有分歧,一些本土企业对合资自主品牌也颇有微词,指责这些品牌车型类似合资企业的某个淘汰车型,认为这是跨国公司为了进入低端市场、打压本土品牌的“阴谋”。在过往车展上几乎听不到的对本土自主品牌的讥讽与嘲笑,在广州车展上却很流行,比如公开称广汽自主品牌“传祺”是在讲“传奇故事”,透露出对本土自主品牌的轻视与不信任。

本届车展上,虽然有数十款电动车展出,但已经没有了前次车展上明星般的待遇,更没有哪家企业将其当做主推车型,厂家力推和人们关注的主要还是市场上热销或即将上市的传统车型。

作为今年最后一个车展,广州车展表面上热气腾腾,但在这热闹的气氛中,也隐隐透出一股恐慌情绪。各厂家争相推出新车型,都想挤进最后一班车,有人戏称是在上演“最后的疯狂”。由于大城市普遍出现的交通拥堵,正催生着城市管理者出台严厉的限制汽车发展措施,特别是开幕第三天北京出台了综合治理拥堵措施,使大家的担心变成了现实。同时随着宏观经济的调整,汽车业的三大扶持政策很可能全部退出,以及油价的不断攀高,用车成本的上升,都会大大挫伤人们对车市的信心。尽管专家们一口咬定中国汽车市场至少还有10年的高速发展期,但很多企业老总心里已经明白:明年的车市增幅肯定会有很大回落,中国汽车市场的高速发展期行将结束,中国车市无可置疑的进入调整期,想要拿到更多的市场份额,不能不面对一场更加激烈的拼搏与厮杀。

在热闹的氛围中,一股恐慌的情绪正在传播着、延伸着。

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