节能先锋 试驾大众宝来1.4TSI

　今天我们试驾的是大众的宝来1.4TSI。这款宝来在老款的基础上它同样做出了非常重要的改变。但最重要的是，它将“经济节能”发挥得淋漓尽致。

　　外观一向趋于流行的大众宝来，在造型上虽没有“经典宝来”饱满，但受人关注的程度却没有丝毫递减。前脸延续了大众汽车传统的“笑脸”造型。硕大的VW标志与镀铬散热器格栅有机的结合，给人以强大的视觉冲击感。狮眼造型的应用，让前大灯如同舞狮的双眼神采奕奕，也使宝来充满了浓郁的“中国风”。

　　宝来1.4TSI和DSG的组合可以称得上是大众的黄金双枪，它们不仅代表了小排量、高动力和低油耗，更代表了大众的领先科技和可靠品质。这款与迈腾、速腾和高尔夫完全相同的1.4TSI发动机，隶属于EA111系列。

    在国外，这款发动机是EA111系列中的90KW单增压版本。功率在国产后被调高，达到了96KW。虽然这款发动机的排量仅为1390ml，但是由于采用了缸内燃油直喷和优化的涡轮增压技术，燃油效率与动力输出都大幅提高。1.4TSI车型搭载的DSG变速箱为7速干式双离合变速器。与迈腾的6速DSG“湿式变速器”不同的是，7速干式变速器不是像6-DSG那样安装于封闭油腔里，其结构简单，适合匹配最大扭矩小于250N.M的中小排量发动机。

　　宝来1.4TSI+DSG的油门的调校并不激进，前段约三分之一行程动力的提升并不迅速，而只要油门继续深入，动力会随着转速突破1200转而突然跃升，推背感几乎是在一瞬间降临在驾驶者的身上。这款发动机在60公里时速时的转速为1300转每分钟，80公里时速时转速为1700转每分钟。动力从1200转左右开始迸发，在4000多转时开始回落；只要不放开油门，转速会瞬间飚过5000转，而后变速箱迅速地将会自动升挡，并重复这一过程。发动机动力在换挡间隙中的停顿几乎让人无法觉察。宝来1.4TSI+DSG这款车，一箱油至少可以跑650公里路程。

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