有备而来--试驾奥迪A5 Sportback

　　奥迪A5Sportback是A5家族的最新成员，该车是继常见的双门A5C oupe及敞篷A5C abriolet型号之后，奥迪A5第三款导入市场的产品。在竞争激烈的豪华轿车市场之中，独特、舒适、好开这三方面正是吸引买家眼光所必需具备的条件。而这一切，奥迪A5 Sportback已是有备而来。

　　外观

　　跳脱传统的轿跑造型

　　如果说A 5是奥迪为了在A 4与A 6车系间再挤进一个双门型号来满足一些轿跑车迷的话，那么四座五门设定的A 5Sportbac，可能会让人感到有些费解，但当你看过奔驰CLS、大众帕萨特CC甚至是宝马5系G T这类有着如COUPE轿跑般的车身线条及低斜延伸至尾翼的大掀背尾门的车型之后，你便不难理解奥迪为什么要推出A 5Sportback的主因，这是市场竞争的战略需要。

　　跟A 5家族的其它成员一样，A 5Sportback的车头造型跟国产的A 4L有着相当高的相似度，新车引擎盖两侧进气格栅与车头大灯之间位置的V形线条带出奥迪家族特征车头曲线。而飞翼式头灯的下缘同样少不了新世代奥迪车型都有的LED日间行车灯，再下方则是同样左右对称的车头空气力学套件。

　　A 5Sportback的车身在B柱之前与我们早已熟悉的A 5Coupe并没有太大区别，而不难发现，A 5Sportback接近轿跑车的轻盈车身线条却掩饰了这部新车的车身尺寸。从官方所提供的数据来看，A 5Sportback的车长比A 5C oupe多出86m m，车高也略增19m m，轴距也延长59m m。而对比同样四门车款的A 4L，A 5 Sportback的车身高度也比前者降低了21m m，因此从侧面看起来，A 5Sportback显得低扁而修长，车顶曲线在C柱附近大幅下倾，与后车窗和车尾连成一体，这种车身结构的变化让新车带来了丰富的感官享受。

　　A 5Sportback虽然增加了两个后车门，但依旧采用了敞篷跑车惯用的无框式车门设计，结合行李厢盖边缘微微上翘的鸭尾造型，替这部新车增添了不少跑车的动感气息。

　　内饰

　　欠缺独特个性

　　相比独树一格的外观造型，A 5Sportback的内装设计便显得有点缺乏新意跟跑车应有的个性了。

　　A 5Sportback内装的整体布局上与A 4L大致相同。在试驾的这款2.0T车型中，新车以铝合金饰板代替A 4L常见的核桃木饰板与高级皮革的搭配来铺陈车厢。跟A 4L比起来，A 5Sportback只有方向盘换上带有换挡拨片的三辐式跑车式样方向盘替换了原先略显笨重的四辐式方向盘，另外便是中控台右侧的手套箱上没有长条的桃木饰板，其它一切驾驶接口两部车几乎完全一样。

　　而从用料与做工的精致角度来看，A 5Sportback全车精细的皮质，以细细的车缝线，将座椅与门饰板仔细地包覆着，加上雾面处理、仔细打磨的铝合金饰板，使得A 5Sportback车室内的豪华质感要明显高于国产A 4L。

　　从乘坐舒适性来说，A 5Sportback的流线造型虽然让车身尺码看来并不巨大，但其长达2810m m的轴距，让车内空间也实在得到了提升，特别多出的轴距尽数运用在后座空间，再加上独立开启的后车门，让A5Sportback确实远比Coupe更为实用，特别是在后排乘坐空间上给了乘员更大的腿部空间。

　　动力

　　内敛稳定的动力输出

　　奥迪A 5 Sportback 2.0T同样搭载广泛用在奥迪各车系上的2.0升TFSI发动机。这具引擎导入了AVS气门扬程控制系统，负责控制排气门的开启扬程，引擎低转速时开启扬程较小，高转速时较大，有助于涡轮增压器迅速反应，及早输出引擎扭力。所以在这部车上涡轮迟滞现象当轻微。

　　这具引擎经过跑车化的重新调校后，输出数据比国产A 4L2.0T引擎要更强一些，从1500rpm到4200rpm转速范围内都有350N m的峰值扭力，155kw最大功率则可在4300rpm到6000rpm间输出，具低转速大扭力输出的特点。

　　与之搭配的是一具m ultitronic无极变速箱。试驾时，A 5Sportback2.0T起步反应顺畅，在D挡下，行车电脑会判断驾驶者想维持巡航需求时，聪明地将转速指针停留在低转速范围内，以维持油耗的经济性。但这具无级变速箱在带来平顺行驶的同时，也会将驾驶跑车的亢奋化解无形。巡航过程中深踩油门，A 5Sportback 2.0T仍有明显的加速滞后感。好在试驾车配置奥迪驾驶模式选项，在D ynam ic模式后，发动机可一直保持在较高转速，这时油门响应直接很多，油门深度即使还不到正常的一半，加速感也会滚滚而来。

　　操控

　　车架保持奥迪一贯扎实感

　　奥迪A 5 Sportback的前五连杆独立式后梯形连杆独立式的悬挂搭配跟国产A 4L相同，只在调校设定上更为侧重运动表现。另外，由于试驾车配备了奥迪驾驶模式选项系统，新车也具有可调阻尼减震系统。

　　有别于A 5 Coupe及A 5 CABRIOlet一味追求操控感，A5 Sportback在提升操控乐趣的同时也着眼于乘坐舒适性，其悬挂系统对于激烈操控过程中的侧倾并没刻意抑制，因此在一段连续弯道的山路上试驾，过弯的侧倾虽比前两者明显，但顶着1661kg的车身，A 5 Sportback前后轮的负载依旧相当平均，对于转向控制的反应也相当迅捷，四只车轮能牢牢地抓住地面。

　　虽然车重不轻，但定位为豪华轿跑车的A 5Sportback方向盘的转向辅助力量也相当大，加上尺寸适中的方向盘，转向操作相当轻盈。即便是女性驾驶，也能轻松地驾驭这辆全新的奥迪五门轿跑上路。

　　设计亮点

　　Fastback式大型掀背尾门

　　Fastback式的大型掀背尾门是A 5Sportback车身设计上的最大特征，有别于过去由四门轿车衍生而来的旅行版掀背车型。

　　A 5Sportback浑然天成的尾门完全没有累赘感与厚重感，而借用后窗两侧线条巧妙隐藏的门缝也让人完全看不出掀背尾门的痕迹。然而在打开尾门之后，偌大的开口却让人相当震撼，我们不得不佩服奥迪造型设计师的功力，使得A 5 Sportback流线而优雅的尾门完全不似过去Fastback车款的厚重感。

　　另外，在实用性方面，Sportback的车型设定在行李空间上更具优势，A 5Sportback的行李厢空间原本就达到480公升，在有较多的行李放置需求时，只要将60：40分离后座椅背向前折叠打平后，就可以将行李厢空间扩增至980公升，比四门轿车A 4L后座打平后的空间还要大一些。

　　结语

　　从试驾角度来看，A5 Sportback拥有奥迪一贯的优良体质，不论在动力、底盘或是操控的反应上，这部新车都有着相当不错的水准表现。可以说，奥迪的工程师能深刻地了解这部新车的定位，他们收敛了A5双门跑车的那种张扬个性，让A5 Sportback成为一辆豪华舒适兼且安全好开的产品，再通过精确的定位与适当的包装后，展现出与一般四门三厢轿车完全不同的独特风格。

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