运动风尚 试驾沃尔沃XC90运动版

　　在我们的印象里，沃尔沃是以安全著称的品牌。确实没错，不过，XC90运动版的出现，证明了沃尔沃做运动同样也很优秀。当下，虽然运动化车型大肆泛滥，但真正调校得非常出色的却难得一见，那么以越野见长的SUV要成为运动健将就更要下一番功夫。请注意，这里所说的可不是改装车，而是原厂出品的商品车。

　　其实XC90本身就有“运动员”的好资本，魁梧的身材，宽厚的肩膀，优越的涉水性能，简直就是体校游泳队的好坯子。

　　俗话说干什么穿什么，运动员当然要有自己的着装。XC90运动版一身红色“运动服”，一双大号的银色“跑鞋”，再加上一些细节修饰：车身饰条和下护板采用雾银配置；车侧门槛为亚光不锈钢表面；车顶配备了行李架；至少先从外表上看已经有点半专业运动员的劲儿了。如果把汽车的内饰比作运动员的性格，那么XC90运动版是坚毅的、动感的。运动型真皮座椅采用无铬处理工艺，并带双色滚边、额外的衬垫与侧面腰撑，增加了侧向包覆。金属腕表式设计的仪表盘，带蓝色背光，提供了良好的辨识性，犹如运动员独特的坚毅目光。

　　一颗强劲的心脏对于汽车和运动员来说都很重要，XC90运动版装配的3.2升直列6缸全铝汽油发动机，外部体积与5缸发动机相似。最高功率238马力，最大扭矩为320牛米，并装配了可变凸轮正时和凸轮轮廓线变换系统，使XC90运动版的“换气”过程更为顺畅和灵活。6挡Geartronic手自一体变速器则保证了力气的平稳输出，其中手动模式可以在转急弯时利用降挡来产生发动机制动效果，从而避免“用力过猛”时的侧滑。但如果协调性不好，你仍然不具备成为运动员的天分，我们来看看XC90运动版的这种特性。从结构上讲，运动版的底盘经过特殊调校，减振器刚性的增强，防倾杆变得更加坚固，车辆过弯时可以获得更好的稳定性。

　　运动员的心理素质一定要过硬，尤其是专业运动员，否则在比赛中的发挥必将受到限制。一切准备就绪，检验XC90运动版的各个项目开始了。起步、加速，在发动机发出一阵低沉吼声后，转数已轻松跳上了3000转/分，我还在心里默数的时候，车速表指针已上升至100公里/小时。身旁陪驾的工作人员急忙提醒我放慢速度，倒不是担心运动版的能力，而是周边的路况和当时的天气不得不让我放弃“撒野”的念头。高速过弯并不是SUV的强项，XC90运动版在这方面做得还可以，我们不能勉强他如轿车般的轻灵，但在SUV中绝对算是明星了。

　　以上表现要归功于我前面所讲的发动机和底盘系统和下面要说的转向器。其转向助力随车速的增加而减小，从而防止过度转向而造成车辆失去控制。制动踏板反应也比较迅速，又有一定的反馈力度，在频繁踩踏时脚不会累。在XC90运动版车型上，车身自动水平调节系统Nivomat作为标准配置提供，这又让他在急转弯过程中能始终保持车身的相对平衡。就这样，我在一些宽阔的地方尝试了几次，无论是急打轮，还是高速连续过弯，感觉他的转向非常精确，这让人充满信心。而动态稳定及牵引力控制系统则在我做出一些过激的举动时，能给予及时准确的修正。怎么样，XC90运动版的心理素质可以吧，这么多真枪实弹的考验，他是不是足够皮实安全呢？

　　运动员最怕生病受伤，说到沃尔沃的安全，真是老生常谈了。不过，有特色的东西最好还是经常提为好，我们继续巩固对它的认识吧。XC90运动版配备了主动式双氙气大灯，大灯光束可以随道路的弯曲而转动，系统对多项参数进行测量和分析，计算出最佳、最适合的照明模式，为了节约油耗，该系统在白天自动停止工作。此外，驻车辅助摄像机和BLIS盲点信息系统也均可作为选装附件加装。

　　XC90运动版到底算不算一名合格的“运动员”，我想“经验不足”是他的最大弱势，当然这还需要时间和“重大比赛”的磨炼，但有一点可以肯定，他的底子很棒，“训练”也很刻苦，能否成功就要看他的“经纪人”沃尔沃的运作能力了。

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