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2012-07-16 15:15:26 来源:汽车口碑网 阅读数: 我要评论(0)
划过平淡的现实
第一印象
融合了轿跑车动感的鲜明跨界风格,动力突出,配置高档目前根据配置只有一款车型可选,价格稍高
对于一款有意思的车,第一次接触算是邂逅,第二次算是试探,第三次才能说对其有了一些了解。仅仅是“一些”而已,要想深入了解恐怕只有拥有它,让它成为你每日的座驾才可以。听上去和追女孩、谈恋爱有些相似,的确,面对Acura 讴歌ZDX 就像面对心仪的姑娘一样,值得你揣摩和思量的地方有很多
不敢说Acura 讴歌ZDX是跨界车里最美的,但它一定在最具设计感的排名里名列前茅。具有前瞻性的汽车设计一开始总是饱受质疑,就像当初克里斯·班戈时代的宝马7系出现时一样,批评和赞许的声音可谓毁誉参半。然而,时至今日谁还会否认那一代7系作为设计经典留存的事实。
所以即便Acura 讴歌ZDX在国内上市之后,有人说它漂亮至极,也有人说它怪异夸张,可我仍然要对讴歌这款在国内颇受关注的跨界车型给予肯定。它将传统意义上SUV+轿车的跨界概念更进一步,融入更多轿跑COUPE车型的运动风格,使跨界的内涵更为丰富。在此之前,不论是宝马X6或是英菲尼迪FX也都将轿跑作为一项必要的设计元素。然而轮到ZDX,这种趋势似乎更加明显,动感外形从前格栅便展露无遗。
在Acura 讴歌家族盾形进气格栅的整体基调下,ZDX同样采用了 “锐利边锋”造型风格,只是前脸的棱角更加分明。具有金属亚光质感的格栅边框和锐利上扬的前灯组合在一起,使ZDX有别于MDX的稳重,显得速度感更强。不论是穿梭都市,还是漫步郊野,ZDX流畅的侧面线条绝对是一道令人为之倾倒的流动风景。B柱之后的车顶线条大幅向下倾斜至车尾,这样大胆的溜背比例只有在追求动感的轿跑Coupe上经常见到。至于如何协调大斜度后窗与较高车尾之间结合的问题,ZDX用长度达3.75米的超大全景天窗解决了内部视野通透与外部视觉美观的平衡关系。因此,从车尾角度更容易辨识这款车的跨界特征。
既然从一开始便将跨界作为主题,在提到ZDX时不免让人想到豪华四门运动轿跑型SUV的另一款产品宝马X6。就这类跨界车型的印象而言,大家对X6已经有了先入为主的观点,那么ZDX是否就没有施展自己拳脚的空间了呢?我认为答案并非那样绝对,就外形设计来看,两者可以说各有千秋。ZDX在尺寸上更长更宽,车身却比X6稍矮,因此视觉上依旧充满张力,但并不十分贲张,由内而外散发着一股流动的力量感。
动力方面,ZDX搭载的3.7升V6发动机与MDX和RL相同,最大功率309马力,峰值扭矩达到370牛·米,通过我们测试的零到百公里加速时间为8.2秒。单纯从数值上来比较与宝马X6 xDrive35i和英菲尼迪FX35水平相当接近,但与更大排量的X6 xDrivE50i和FX50还有一定差距。看来想要继续在豪华运动型跨界车领域保住自己的地位,Acura 讴歌需要尽快为ZDX打造一款排量更大,动力更胜的发动机。尽管如此,在我们一系列测试项目中ZDX依然表现了扎实的操控水平。而且对于日常使用来讲,3.7升排量可以用强劲来形容,搭配6挡手自一体变速器能获得平顺的驾驶感受。值得信服的SH-AWD全时四驱系统能为身形庞大的ZDX提供可靠驱动力,使其可以在非铺装路面获得不错的行驶表现。
利用ZDX配备的方向盘换挡拨片,能够灵巧地将升降挡位动作在指尖完成,车主不仅能从外形感知轿跑式的设计语言,亦能通过驾驭它收获犹如轿跑式的操控体会。几乎在我周身开始洋溢起动感情愫的时刻,忽然意识到这依然是一款日系高档品牌旗下的豪华产品,尽管在很多方面都强调了它的运动性,但舒适、豪华感也是ZDX所要表达的信息中必不可少的一部分,尤其是标配的米其林轮胎倾向舒适,对运动极限的响应较低。不过依靠丰富的电子配置、高档的内饰做工,ZDX维护了Acura 讴歌的品牌形象。至于目前的价格,我觉得88.8万元的定价与MDX有些重叠,尽管如此,ZDX在与X6和FX等对手比较时,价格还是有一定竞争力的。
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