体验特斯拉ModelX90D触手可及的未来

从小我就对科幻题材的影视作品十分感兴趣，尤其是那些将时间背景设定在若干年之后的，看到屏幕中不可思议的画面我也会憧憬我们的未来到底会怎样。今天，当我手握这台“来自未来”的特斯拉Model X时，才发现未来真的已经触手可及，但在惊喜之余内心深处似乎还有一点恐惧。

说Model X是未来毫不夸张，它表面看上去虽然还维持着汽车的样子，但仔细体验后会发现，这家伙它不应该叫汽车，只应该叫“特斯拉”。

未来的设计

“好了，特斯拉Model X的外观我们就说到这里，接下来是......”

“等等，编辑，你确定你真的说完它的外观了吗？”

“额...好吧，我知道你们期待的是什么。”

毫无疑问，特斯拉Model X的终极状态就是停车后两扇尾门同时打开时，路人的好奇心以及车主的虚荣心都会瞬间爆棚。

未来的内装

这个简约的内饰实在没有太多可介绍之处，看上去十分科技，用料也十分考究，只是在细节做工方面有点配不上百万豪车的级别。

内部乘坐空间方面，Model X算是喜忧参半。

储物空间方面，Model X依然喜忧参半。

记得特斯拉曾经解释过为什么他们的车的内饰看上去没那么豪华的问题，他们说在未来这就是豪华的定义，简约、精致足矣。不过在未来还是请多给我们一些储物空间吧，尤其是后排。

未来的驾驶感受

想开动Model X这台来自未来的车，要改变一些驾驶传统车型的习惯。

最终我们实测Model X 90D车型0-100km/h的加速时间为5.3秒;0-400m的加速成绩为13.6秒@169km/h。

这一切仅仅是一台90D车型带来的感受，下面的75D同样可以完成5秒区间的加速，而上面的100D可以达到5秒整，还有那最最疯狂的P100D，3.1秒的成绩秒杀超跑也妥妥的。

刹车力度和灵敏度也很理想，只是在连续制动测试时，Model X的刹车系统很快出现了热衰减现象。

Model X 100-0km/h制动距离：37.1米;满载制动距离39.1米。

总的来说，我很喜欢驾驶Model X的感觉，它并不像一些普通电动车那样无聊，强大的加速能力和不错的悬架支撑已经足够让你在普通道路上享受到一定的驾驶乐趣。不过，它更大的乐趣，可能还要来自于让Model X自己驾驶自己。

关于辅助驾驶

需要提前说明的是，我们的这台试驾车仅搭载了1.0的autopilot系统，车辆前方仅有一个摄像头，与当前的增强版系统的4摄像头不可同日而语，和具备全自动驾驶能力的8摄像头版本更是天壤之别。

特斯拉称这套系统是辅助驾驶系统，目的是不希望人们把它与自动驾驶混淆，它也确实不够自动驾驶的级别。在体验过程中我本人仅仅在城市拥堵环路和高速路段才敢较为放心的让Model X自己驾驶自己。不过如果你真的懒到不想开车，并且对国内的交通状况十分有信心的话，一套完全能够自动将你从A点送到B点的全自动驾驶系统已经可以选配，我个人也十分期待早日能够测试到这套真正的自动驾驶系统。

充电其实没那么恐怖

就现阶段而言，电动车充电还是一个老大难问题，但对于特斯拉来说，由于有了续航里程可观的电池和超级充电站，充电的烦恼对于特斯拉车主来说并不是十分夸张。

不过大部分超级充电站基本都可以让你在1个小时内充好接下来3天的市内行程电量或者接下来300公里的长途旅程电量。

前不久特斯拉宣布2017年后的新车主使用超级充电站充电要缴纳一定费用，通过咨询充电站的相关人士得知，他们到目前仍然没有接到具体的收费方式和措施，所以现在的超级充电站可以说依然对所有车主免费。这下是不是觉得等这1个小时其实还是蛮值得的。

说了这么多Model X有多么科技，多么科幻，多么前沿，难道一切就这么理想吗?我们真的就要昂首阔步迈入新时代了吗?

从小就爱憧憬未来的我现在看到了未来，但这未来虽然让人惊喜却也有些可怕。因为身为一个传统燃油车拥护者甚至是更纯粹的性能车拥护者的我，居然会有那么几个瞬间对特斯拉产生很强烈的好感。如此极端的自己都尚且如此，更何况身边的其他人群，传统汽车的印象很可能就在不知不觉中被彻底颠覆。

也许有一天，我们的后代会惊讶路上有一辆车怎么会产生隆隆的响声，会疑惑为什么还有车需要人来驾驶。这些汽车本来的美好在后代眼中可能会变得不解和可笑。

回想小时候，自己曾经会在父亲的口令下帮他换挡，人与人，人与车之间其乐融融，那是汽车带给我们最单纯原始的美好。而未来，当我和我的孩子出行时，我们可能只会在一辆毫无声响的自动驾驶的车内无聊的盯着各自的手机。

想到上述种种我不由得感到恐惧，特斯拉很出色，它很有可能引领未来。于是我还是坚定的投奔到我热衷的传统燃油车领域，在自己的世界里让汽车的发展停留在此刻。

你好未来，再见未来。(本文源自网络转载自易车网)

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