试驾全新一代别克君威28T用君越平台/匹配9AT

上一代君威2008年来到中国市场，新一代君威在不到一个月后就将上市，九年的时间，凭借独特的产品力以及别克在中国市场的强大影响力，在最初上市和每次小改款后都能产生火爆的销量，直到现在月均销量也能达到将近4000台左右。

只是九年的时间对一款中级车的换代来说有点太长了，君威和其他同级别竞品一样经历了一个从火爆到平淡的市场销售过程。而和竞品相比不一样的是，在这九年中君威是外形最流畅动感的一个，看上去最有自我主义风格，甚至推出过性能版本—君威GS，采用高功率发动机和高性能制动系统等等，这样的做法想想哪个中级车曾有过。

在看上去动感迷人的背后，现款君威狭小的乘坐空间和过于欧洲化的调校让自己有点偏科。而且直到现在，我们国内汽车市场环境下，家庭成员数还是大于拥有汽车数的，这就导致一个老生常谈的问题：更多的消费者需要一辆全能的车型，即便这辆车不是一台SUV。

今天我们要试驾的是全新一代君威，采用通用旗下平台E2XX设计生产，诞生在该平台的上一款车是别克君越。而设计风格方面也遵循了最新的别克家族化风格，造型一如既往的动感，最关键的是轴距相比老款增长了92mm，达到了2829mm这一主流水平上。

外观：采用家族化语言设计 流畅动感依旧

外观您可能看得出来，和君越有些形似，因为这两款车都出自E2XX平台，不过不用担心套娃现象。虽然是一个平台出来的，但看上去明显君威更年轻一些，君越更成熟一些，像是兄弟一般。

而要说这一代别克最大的设计语言特征就是前进气格栅的设计，君威成为了继全新君越、别克GL8、昂科拉之后第四个采用飞翼式大嘴格栅的别克车。整体来看外观风格都是这种偏宽偏扁的造型，符合时下潮流。

上图就是英速亚和君威最大区别的地方

外观小结：

平行进口车报价有别于原型车欧宝英速亚采用掀背式设计，全新国产君威采用正常的三厢造型，更多的照顾了国人的用车习惯。实际上观感也没差太多，依旧称得上动感漂亮，前后尾灯采用LED光源，点亮后的效果也有一定档次感。汽车团购最重要的是车身尺寸比老款全面提升，看上去明显大了一号。平行进口车而整体造型来看与君越拉开了差距，更受年轻人喜欢，更何况后期上海通用还会推出GS版，而今天我们试驾的只是普通版车型，更运动的君威还在后面呢。(文章源自网络 转载自易车网)

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