全新本田CR-V市场展望 能否重回神坛？

提起本田CR-V，我想绝大部分消费者对它是那么的熟悉，毕竟作为紧凑型SUV车型“开拓者”之一，从最初上市的开始，本田CR-V一直处于热销的状态，以至于后来各家车企瞄上这个领域纷纷投入车型与它竞争。即便如此，该车依旧是紧凑型SUV销售最好的车型之一。不过，随着近几年随着我国二胎政策的放开以及消费群体逐渐年轻化，消费者在挑选车型的时候发生了很大的改变，同时德系以及中国品牌在该领域吹响猛攻的号角，对于以本田CR-V为代表的日系SUV来说，竞争已经到了关键时刻。这不禁让我们深思，本田CR-V是真的可以凭借着多年的口碑继续稳坐该市场么?还是之前的光鲜依然抵抗不住时间的“摧残”而褪去呢?随着东风本田全新CR-V将在7月9日正式上市，这款汇聚了众多目光焦点的车型真实实力是怎么样的呢?他的哪些方面会让人眼前一亮，又会在哪些方面可能会被吐槽?带着这些问题请走进我们本期的本田CR-V市场展望吧!

● 回顾本田CR-V的前世今生

第一代CR-V(1995-2001年)

我们把时光退回到1995年10月9日，本田公司宣布推出一个全新的紧凑型SUV车系，并取名为CR-V，对于CR-V的命名，针对不同的国际市场有着多重含义届时，其中Compact Recreational Vehicle(紧凑型休旅车)和Comfortable Runabout Vehicle(舒适轻便车型)就是分别针对美国市场和日本本土所做出的不同解释。

第二代CR-V(2002-2005年)

由于本田正确的产品定位以及当时紧凑型SUV车型的匮乏，使得该车在推出不久之后就备受关注，并得到了众多的拥趸。这样的市场表现使其在2002年推出第二代CR-V车型。从2002年到2003年，第二代CR-V连续两年获得了年度最佳SUV的称号。同年，本田在中国成立东风本田合资公司，并对CR-V进行国产，所以我们接触的第一款CR-V国产车型其实已经是他的第二代产品了。

第三代CR-V(2006-2011年)

2006年10月12日，第三代CR-V在日本推出，该车在外观方面进行了全新的设计，车身线条更加饱满圆滑。在2007年4月18日，东风本田把第三代CR-V带入了中国，当时共推出了2.0 AT和两款2.4 AT三款车型，售价为21.78-25.28万元，值得一提的是，该车一经上市就出现了加价的现象，从最初的1-2万元的装饰到后来的3万元现金的提车费。可以说，当时第三代CR-V在国内市场引起了不小的波动。虽然出现了“加价”的现象，不过并不对他的销量产生任何影响，据当时报道，从2007年到2011年，其连续蝉联了中国SUV市场的销量冠军，并截止到2011年年底，CR-V在中国的销量已经接近了60万台的成绩。

第四代CR-V(2012年-至今)

在2011年11月举行的洛杉矶车展上，本田第四代CR-V全球首发，不过不知道是不是本田过度的谨慎，其并没有在老款车型的基础上进行大刀阔斧的外观改变，而是更大程度的挖掘该车的优势，缩小缺点，但是随着竞争对手们的涌现，近两年CR-V可谓是掉落神坛，销量也不再是独占鳌头，当然这与他过于平庸的外观设计有着不可分割的关系。

（第五代）全新一代CR-V有什么变化？

在外观方面，全新一代CR-V车头部分采用了本田最新的家族风格，其在新飞度、新思域、以及中期改款的雅阁等车型上都已采用。细节方面，该车与海外版车型的外观设计基本保持一致，其前脸采用了本田最新的家族设计风格，其前进气格栅采用了大量镀铬饰条进行装饰，与两侧前大灯组相连使该车看上去十分年轻、运动。此外，该车的大灯使用了LED光源，在实用性以及视觉效果等方面均有所提升。

车身侧面，该车采用了突出前后轮眉和收紧车门的设计，搭配车身下方的黑色塑料包围以及车尾下方的银色防擦护板，给该车增添了一丝越野气质。尾部方面，与前四代车型不同，其采用了“L”型尾灯组的全新设计风格，一条较宽的镀铬饰条贯穿两侧尾灯，该设计与车头相互呼应。此外，该车还采用了双边共两出的排气布局，视觉效果有所提升。

内饰方面，由于截止至今，我们都没有获得国产版车型的内饰方面信息，以海外版车型作为参考，对比现款车型该车的内饰变化也较为突出，其整体设计十分规整，其采用了与全新思域相同的液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘。值得一提的是，该车将搭载本田与Garmin合作开发的导航系统，全新的多媒体系统还支持多种互联功能。

有不少车主对于现款车型的内饰有着不少的吐槽，认为设计过于中庸、用料过于简单，不过参考海外版本车型的内饰照片来看，全新CR-V的内饰对比现款更加年轻，同时用料方面也有所提升。

新车车身尺寸长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm。相比现款车型宽增加了35mm，车身高度减少了6mm，轴距增加了40mm。

通过我们车主口碑来看，购买现款本田CR-V的消费者主要看中的就是该车的空间表现，而此次全新一代本田CR-V宽度与轴距都有所增加，从海外车型体验来看，其乘坐空间也是目前同级别的主流水平，预计国产版也将延续这一表现，未来其在空间表现方面能够更好得到巩固。

『配图为海外版体验情况，我们也将在7月9日为大家带来国产版的情况』

动力方面，全新CR-V240TURBO(1.5T)车型将搭载一台最大功率为193马力(142kW)的1.5T直喷发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱。值得一提的是，该发动机对比现款车型的搭载的最大功率为155马力的2.0L和最大功率为186马力的2.4L发动机，分别高了38马力和7马力。

此外，全新CR-V还将推出锐·混动车型，其搭载的是与思铂睿/雅阁锐·混动车型相同的LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，但是在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大输出功率可达215马力。此外，高配车型还将配备四驱系统。

由于目前国产版车型我们目前还没有进行过动态体验，根据海外媒体对海外1.5T车型的测试，其表示由于新车的尺寸变化的增加，以至于让这辆紧凑级SUV都开始变得不那么“紧凑”。其在轴距上增加了40mm，不仅外形看上去更庞大，内部乘员的空间也随之得以提升。尤其是后排乘客的腿部空间长度，这会让CR-V在和福特翼虎、日产奇骏、丰田RAV4荣放等对手的对比中继续保有自己的空间优势，如果后排放平，新CR-V载货区域的提升也十分明显。

外媒的评价认为，全新一代CR-V直观的感觉就是在行驶中非常平滑，1.5T发动机在2000转到5000转区间都可以持续输出峰值扭矩。而且根据美国环保署的数据，在更换发动机之后，新一代CR-V的市区、高速百公里油耗分别降低至8.4L和6.9L。从这样的体验来看，国产CR-V也给了我们足够多的期待。

配置方面丰富，全系标配配置较为中肯

此前我们曝光了该车的配置信息，外部配置方面，新车全系标配LED日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭、LED组合尾灯、带LED转向灯的电动外后视镜、四门隔热玻璃等。中高配车型还配备有LED前大灯组、LED前雾灯、主动进气格栅、外后视镜加热、后排隐私玻璃等。

内部配置方面，多功能方向盘(四向调节)、定速巡航、后排出风口、内后视镜防眩目、后排座椅靠背两级调节、后排座椅扶手、后排座椅比例折叠等为全系标配。在中高配车型上，还配备有7英寸DA智能屏、Wi-Fi热点、8扬声器、一键启动/智能钥匙、液晶仪表、自动双温区空调、电动尾门、座椅加热等舒适性配置。

全新CR-V安全配置较为丰富，全系标配车辆稳定控制系统、牵引力控制系统、坡道辅助、制动辅助、紧急制动提醒、智能胎压报警等装备。中高配车型增加倒车影像、倒车雷达、驾驶员注意力监测、前后排贯穿式侧气帘等。顶配车型则加入主动巡航控制、碰撞缓解制动系统、车道保持、车道偏移预警、360全景影像、交通标示智能识别等科技配置。