揭秘全新BMW 5系Li十大黑科技

事实证明，这是个“体验为王”的时代。新技术与新理念能否成功，让用户有足够好的体验是关键。BMW 5系无疑是一个优异的成功典范，全球累计创造了800万辆的销售辉煌，在不断地传承与创新中，把越来越好甚至超乎想象的体验带给了5系用户。现在，全新一代BMW 5系Li已经到来，带着从头到尾的黑科技，一身过硬的创新技术。

现在，全新一代BMW 5系Li已经到来，带着从头到尾的黑科技，一身过硬的创新技术。宝马的黑科技，要的不是“不明觉厉”，而是切实满足商务用户的所有愿望，在新时代中让用户享有更出色的体验。

全新一代BMW 5系Li以动感优雅设计、超凡驾驶乐趣、越级豪华体验与前瞻智能创新四大方面，为时代引领者创造非凡体验。我们在这里选取其中十大黑科技亮点，请跟随我们一同进入5系内在的奥妙世界。

最新人机交互界面，触控操作简洁悦目

在全新BMW 5系Li上，人机交互方式已经多达五种，包括自然语音识别、手势控制、触控屏幕、iDrive系统以及热敏按键，既提供了便捷的选择，也向用户展示出人机交互的未来发展趋势。其中，宝马的最新一代人机交互界面已与触控屏幕功能相结合，让用户可以像操作智能手机一样，直观、简洁地对车机系统进行操作。

在10.25英寸的中央触控屏上，新的卡片式悬浮菜单呈现更具豪华感的悦目质感，其逻辑性更简单友好，常用功能一目了然，并且支持个性化的设置。默认模式下，屏幕主菜单为6大功能项，轻触屏幕即可选定相应功能。更长时间点摁即可拖动功能项的位置，让用户根据个人喜好或使用习惯任意调整顺序。想要更醒目的效果，还可以通过手指的拖拽将每页的功能项改为3个，让信息放大更便于阅读。此外，系统还具有通知中心的功能，可以实时推送来自社交平台或者交通相关的最新信息，提醒用户注意。

自然语音识别系统，真正懂你的随行助理

这一系统与用户交流的自然程度已经堪比一位真正的商务随行助理。用户只需要简单的日常用语，即可向车机发出指令或询问信息，既不用背诵指令语句，也不用逐层进入系统逻辑。举例来说，对车机说“给老婆打电话”，车辆会自动拨打家人的电话;说出“我要去最近的火锅店”，系统就会结合专业级导航搜索并列出距离车辆最近的火锅店位置，并请示用户是否开始导航;要修改说出的信息内容也非常简单，例如在要求“拨打18601234567”号码或陈述出短信息内容后，还可以直接用语音说出“不是1860，是1861”，系统就会自动将拨打号码改为18611234567，或修改相应短信息内容。

通过宝马的自然语音识别系统，用户可以控制电话、导航、娱乐和短信等相关功能，并具备打断、修改、云端学习和防副驾乘客干扰的功能。这套系统以BMW开放式移动云为基础，锁定了驾驶者最常用400多种语音控制需求场景，采用本地加云端的混合解决方案，以海量数据来准确识别用户语音信息。目前系统对自然语音的识别较2016年底推出时已有了更大提升。

潇洒手势控制，轻松指点功能

手势控制开拓了人机交互的想象空间，同样为用户与车机的交流打开了便捷的通道。通过中控台上方的3D传感区域，车机能够准确识别用户的手势，进而控制导航和信息娱乐系统等，而不必用户过多分神。

全新BMW 5系Li的手势控制功能预设有6种。通过左右挥手、空中轻点、手指画圈以及两个手指的平行或斜向拖曳，用户可以接听、拒听电话、控制音量，或进行翻页查询交互界面信息、缩放地图页面等操作。手势控制还预留了一个自定义的手势控制动作，用户可通过食指和中指空中点击进行个性化手势设定，例如“引导至家庭住址”、“开关静音”、“最近使用的菜单”或“历史通话”等。

远程3D环视影像，远方观察爱车处境

对于经常在城市中奔走的用户，爱车停泊的环境并不能都很了解。远程3D环视影像则能够让他们随时查看爱车周围环境的安全性，或提醒自己它的停泊位置。该系统可从任意距离在用户的智能手机上展示鸟瞰视角的本车画面以及交通状况的三维图示。借助BMW云端互联，全新BMW 5系Li的驾驶辅助系统就可以与联网服务融为一体，通过无线传输将图像数据输送到用户的移动终端上，从而实现对车辆的任意距离监控。

当用户落座于车内，万能视角全息影像系统同样可供用户在中央触控显示屏上查看车辆周围的环境状态，只需简单的手势控制即可调整观察角度，而不必亲自下车探查。

后排智能触控系统，放松身心掌控世界

集成于后排中央扶手的后排智能触控系统具有可移动手持功能，可以让后排乘客在悠然放松的坐姿中，或手持位于任一座位甚至车外，通过触屏轻松干涉除驾驶员驾驶以外的全面操作与设置，例如调整前后排空调、座椅加热和通风、星空全景天窗、内部氛围灯、娱乐系统以及了解行程信息，或者直接将它作为一部像ipad一样的智能终端来连通世界。

值得一提的是，包括后排智能触控系统在内，车内前后排的超大面积屏幕组合，带来的不仅是满满的科技感，还有愉悦的使用体验。在最前方，投射于风挡玻璃上的全彩平视显示系统面积增大了70%，行驶、娱乐、互联通讯等信息排列有条不紊;12.3英寸的可编程全电子仪表盘会根据驾驶者所选的不同驾驶模式而变化风格，例如运动模式下时速表会变为热血激昂的红色醒目数字，并可由用户进行仪表盘显示的个性化设置;中央触控屏面积10.25英寸;后排智能触控系统7英寸。另外还有可选的两块后排娱乐系统大屏幕，面积分别为10.2英寸，为用户提供更畅快的视听娱乐享受。

空气悬架配EDC，主动调节平稳有加

长轴距车型特别增加了自适应舒适型底盘，实现了令用户极其享受的平稳舒适性。该底盘包括了电子减震系统(EDC)和后桥空气弹簧，系统借助一整套极为复杂庞大的监测系统，随着用户选择不同驾驶模式，整车减震系统会做相应，并主动随路况的变化进行调整。选择运动模式时，底盘特性会偏向硬朗;选择舒适+模式，车辆则会自动强化舒适的行驶特征，即便在颠簸路面上也能给乘坐者以极其平稳舒适的感受.

车身结构引以为傲，智能轻量化新突破

是“强”。为此，在车身材料的使用上就多达30余种。

新一代车型在超高强度钢的使用量上提高了一倍，大量应用于车厢周围，包括左右纵梁、车顶前横梁、车身仪表板区域、侧围的A柱、B柱、C柱区域以及车门上。这种高强度钢的屈服强度超过1000兆帕，拉伸强度超过1300兆帕，形象地说，1000兆帕相当于两头大象站在1平方厘米的板材上的强度。强韧的白车身大大提高了车辆的安全性，抗扭刚性的大幅提升也让操控更加优异。

大量铝合金材料的应用造就了更轻盈的车身。在车身内部，前发动机左右纵梁、前后悬架这些复杂结构均采用铸铝材质;在车身表面，发动机舱盖、前后车门和行李厢盖全部采用铝合金材质。单车门一项就减重50%，是同级中的最轻量级。

转向及主动车道跟踪，向自动掌控再迈进

位于科技前沿的增强型驾驶辅助系统是安全辅助的集大成者，通过精密的监测与数据分析，系统在各种车辆行驶状态中大幅降低了多类风险，并减轻了驾驶者的操作与精神负担。

转向及主动车道跟踪更像是“自动”驾驶的一个部分。该系统由两个子功能组成：在时速低于70公里/小时的时候，第二代拥堵辅助功能发生作用;在时速介于70-210公里/小时之间时，转向及车道控制辅助开始接手进行工作。当它与主动巡航系统相结合，大大减轻了驾驶者在拥堵路况中的操作强度。

系统使用五个雷达传感器与一个立体摄像头实时监测道路标记、周边车辆状况以及前车车距等信息，立体摄像头每秒能够产生约2G的原始数据。其中拥堵辅助功能可以实现在跟随前车时自动转向并通过自动刹车或加速保持车距;当时速超过70公里/小时系统将切换为转向及车道控制辅助功能，此时车辆将以舒适的方式自动转向以保持在车道内。任何状况下，驾驶者都能够通过转向或刹车等操作进行人为干预。

紧急避让功能，摆脱追尾威胁

紧急避让大幅降低了“追尾”事故的可能性，在时速40-160公里/小时的宽泛范围内都可发生作用。

车身周围的传感器负责探测车辆前方障碍物，当前方即将发生碰撞在紧急制动下依然无法避免，但侧方仍然存在足够的空间，车辆就会通过主动转向辅助驾驶员，并保持车辆的灵活性和平稳性，以保有车上乘员的驾乘舒适性。

车道保持辅助，时刻监督护卫

带主动侧面碰撞保护的车道保持辅助是增强型驾驶辅助系统中的典型范例。在70公里/小时-210公里/小时的高时速范围里，都可以校正式转向干预辅助驾驶员，使车辆保持在车道内并主动避免发生侧面碰撞。

这一功能还包括了四项子功能：侧面碰撞警告系统、初阶侧面碰撞警告系统、车道偏离警告系统、车道变更警告系统，在相应情况即将发生时会各尽其责。由于有了新的转向辅助功能，车道偏离警告系统还首次能够实现轻微反转向修正当前路径。

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