换代California确认搭3.8T引擎日内瓦车展

日前，法拉利换代California的更多动力信息被曝光出来，新车将会搭载一台3.8升的V8涡轮增压发动机来替代现款车型所搭载的4.3升V8自然吸气发动机。该车最快将会在2014年的日内瓦车展上首发。

法拉利换代California

换代California所要引入的这台3.8T V8发动机的基本架构实际上来自于玛莎拉蒂新一代总裁上面那台3.8T，在总裁上，其最大马力输出达到530Ps，最大扭矩710Nm。不过据披露，法拉利将会进一步对这台发动机进行升级和调校，并使用大量另外打造的专属零部件，然后才会被换代California所使用。目前这台发动机的相关动力数据信息还是一个迷，不过考虑到现款车型搭载的4.3升V8发动机只有490Ps，所以这台3.8T的530Ps似乎已经足够，最大马力输出很可能不会有太大的变化，更重要的是它的动力输出特性肯定会与轿车使用的标准大不一样，而是以符合跑车的需要为准则。

法拉利换代California

随着一级方程式赛车将在明年最新启用涡轮增压发动机，法拉利已经在这方面投入了大量的资金和人员，非常期待F1发动机相关技术能够引入到这台3.8T发动机。而换代Califorlia也将是第一款引入涡轮增压发动机的量产法拉利，但是涡轮发动机的引入并不意味着未来所有的法拉利都会采用涡轮增压发动机，法拉利部分采用V12动力的车型仍会继续保留自然吸气发动机的配置，而另一些车型则会引入类似LaFerrari的混合动力系统。

除了引入全新动力，更多技术的引入也会让换代califorlia的性能、操控表现更有看点。比如在458 Speciale车型上亮相的Side Slip Angle Control侧滑角度控制系统将帮助换代califorlia获得更出色的动态性能。该系统可以对车辆的侧滑角度进行分析，并与最佳值进行比对，进而通过牵引力控制系统以及扭矩分配系统对后面两个驱动轮的扭矩输出进行最优化的分配，从而让车辆在弯道中获得最佳的抓地力，以提升弯道极限。另外，新车重量更轻，车身框架将以铝合金材料打造。在设计和配置方面，换代California最大的亮点依旧是来自于它的硬顶敞篷设计，车内则会搭载升级的多媒体系统。

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