来自后辈的挑战，江淮骏铃V9对比东风多利卡D9

随着产品竞争力的提升,许多品牌在细分市场的同时,都会在轻卡的基础上推出尺寸更长的“大轻卡”,部分尺寸甚至达到了中卡级别。中卡车型作为城际货物配送的首选利器,一直以来都极受市场欢迎。今天我们就一起来看看两款在卡友们心中售价亲民,呼声很高的中卡,它们就是东风多利卡D9和江淮骏铃V9。

本次对比的车型为江淮骏铃V9 168匹马力6.8米厢式载货车和东风多利卡D9 160马力6.8米厢式载货车。之所以选择这两款车型,一方面是因为其售价十分相近。另外一方面,在十五万这档价位上,两款车型的市场口碑及产品力都很不错,接触过的不少卡友都表示选车时难以抉择,那么这次是骡子是马拉出来溜溜就知道了。

外观:复古与日系,风格迥异

谈到外观,其实是见仁见智。商用车的消费者对于外观的需求和乘用车领域不太一样,对于商用车的外观,大部分消费者其实还是比较喜欢沉稳的风格,因为商用车是赚钱工具,需要的是实用安全,对于个性的表达其实并没有那么高的要求。

东风多利卡D9整体造型比较复古,在我们的记忆中经典款的天龙、天锦就是如此四方四正的车头,因为卡车的车身都比较大,方方正正的驾驶室能有效提升行驶时的视野。

而江淮骏铃V9则不同,外观造型的线条整体来说比较流畅,因为江淮也是一家做商用车比较早的汽车厂家,其外观设计经历了数十年的发展,在近几年才确立下来一套家族式的脸谱,前脸镀铬元素运用会比较多,唯一有点诟病的是灯组造型有点怪异。

内饰:实用为主

现阶段的商用车内饰设计思路,实用性的优先级还是最高。毕竟作为赚钱工具,内饰的质感、触感等都可以为实用性和安全性让步。

江淮V9的内部设计以时尚为主,因为江淮在乘用车领域也耕耘多年,所以V9的内饰会更偏向轿车的设计风格,色调以深灰色为主,而在方向盘,中控处都有银色的装饰条。

东风多利卡D9的内饰和外观一样,透露出一股老东风的味道。中控台为了方便司机观看和操作采用了弧形的设计,主驾驶座椅采用气囊座椅,提升驾驶的舒适度,座椅右侧是变速箱档把和断气刹拉手,后面一大一小两个杯座是东风中卡的特色。

内饰方面江淮骏铃V9设计更为时尚,宽卧铺的设计也很巧妙,而东风多利卡D9则更为注重行车的实用性和舒适性,其人机工程做的会比V9更加合理,司机在行车时的很多操作顺手就可以做出,不用转移注意力。

三.动力总成与车桥:多利卡D9更平衡

对于卡车来说,其实内饰和外观并不是决定购买的主要因素,因为对于商用车来说消费者需要的就是拉的多跑得快,动力总成决定了动力和油耗,而车桥决定了承载能力。这两台车的表现如何呢?

先说说动力,从发动机来讲,康明斯发动机的技术含量很不错,江淮骏铃V9和东风多利卡D9都使用的康明斯发动机。不过江淮骏铃V9搭载的是福田康明斯发动机,代号ISF3.8s168,从代号可以看出来,这是一台3.8L 168匹马力的发动机,峰值扭矩为592NM(1300转-1700转)。

(江淮骏铃V9发动机)

东风多利卡D9搭载的是代号为ISD160-50的东风康明斯发动机,最大马力160匹,可在1100转-1700转输出600NM的峰值扭矩。从参数上来看二者侧重不同,东风康明斯的扭矩更大一筹,但扭矩平台来的更早,在低转速时扭矩会更大一些,而江淮V9的福田康明斯发动机马力多了8匹,决定其最高速度应该会高于东风多利卡D9。

(东风多利卡D9发动机)

事实真的如此吗?答案是否定的。东风多利卡D9的设计最高时速为110KM/h,而江淮骏铃V9最高速度为98KM/h,这是因为车辆的动力表现不仅仅取决于发动机,还有变速箱与车桥影响也很大。

众所周知,常见的轻卡或者中卡基本是后驱形式,发动机的动力经过变速箱,传动轴,车辆后桥主减速器最终传递到后车轮。变速箱和主减速器的主要作用就是减速增矩。

而东风多利卡D9搭载的是一台法士特8JS75的8档手动变速器,江淮骏铃V9搭载的是法士特6DS60T-B的6档手动变速器。挡位的设置上,东风多利卡D9比江淮骏铃V9多2个前进档和1个倒车档。这也意味着东风多利卡在高速行驶时挂入8档不仅转速更低更省油,而且最高速度也会更高(8档传动比更低)。

(东风多利卡D9的8档手动变速箱,设置了8个前进档和2个挡车档,适应场景十分广泛。)

(江淮骏铃V9的6档手动变速器)

二者的后桥主减速器速比也不同,东风多利卡D9的速比为4.33,江淮骏铃V9的速比为4.875,速比越大,传递的扭矩则越大,轮胎的转速也会越慢。江淮骏铃V9的速比大于东风多利卡D9,表现出来的就是低速时扭矩更大,高速的时候最高速度更慢。

(江淮骏铃V9后桥)

(东风德纳8T后桥,经典红色涂装很显眼)

所以最终在变速箱和后桥主减速器的影响下,本应高速更快的江淮骏铃V9反而高速更慢,这也说明了我们判断一台车的动力如何不仅要看发动机,变速箱和车桥影响更大。

说完了动力系统,再来说说很多卡友都看重的车辆载重能力。东风多利卡D9使用的是东风德纳8T后桥,其最大允许载荷为10395KG,而江淮骏铃V9后桥的最大载荷为9995KG,相差接近400KG,差距还是有点明显的。

总而言之,以上两台车因为动力链的差异,导致这两台车适合的运输场景不同,东风多利卡D9适用于高速场景,不仅跑的快,而且油耗也会更低,再加上其后桥承载力更强,更贴近卡友们“多拉快跑油耗低“的需求。江淮骏铃V9则相对东风多利卡D9来说更适合一些对动力和承载没那么高要求的运输场景,时尚的外观内饰以及不错的做工也让这台车有着不错的竞争力。

作为一台中卡,其主力运输场景一般为中短途的城际运输。随着标载运输现象的普及,4缸中卡也越来越受到大众的欢迎。东风多利卡D9在多年的市场考验中一直保持着强劲的市场爆发力,2018年就取得了超过12000辆的销量,江淮骏铃V9虽上市稍晚,但也成功积累下不错的口碑。两车实力相当且各有特色,剩下的就看卡友们根据自己的需要进行选择吧。

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