质价比才是王道，看欧尚科赛PK奇瑞瑞虎8

在最近几年国内乘用车市场里,SUV无疑是众多车型中经久不衰的“网红”,其大空间、高坐姿、高视野以及高通过性受到了消费者的追捧。 如果说身边的朋友打算换车或者买新车,那SUV绝对是其中不可忽视的一个重要选项。而随着二孩时代的到来,传统的紧凑级5座SUV已然不能满足消费者对于多拉能跑的需要,7座SUV迎来了市场红利期。 今天,小编就带大家一起来对比两款国产7座SUV车型,长安欧尚科赛和奇瑞瑞虎8。我们将两款产品排排坐,来一场针尖对麦芒的同级大PK。

“型”“色”兼备   大而不同

从外形方面来看,长安欧尚的整体造型由意大利设计师操刀打造。“星辰大海”进气格栅灵气十足,车身侧面硬朗的腰线,提升了整个车的运动感与力量感。多种靓丽的车身漆面颜色与熏黑处理的B柱、C柱以及悬浮式车顶造型相呼应,彰显年轻活力。此外,欧尚科赛在车身长、宽、高及轴距数据上均高于瑞虎8。

瑞虎8的前脸造型为其最新的“虎啸”式家族设计,造型犀利也有不错的辨识度。在车身侧面,瑞虎8没有像欧尚科赛那样采用多条腰线来提升视觉层次,且也没有采用时下流行的悬浮式车顶,造型中规中矩,但缺乏时尚感与运动气息。

张弛有度 方显从容

在动力总成方面,欧尚科赛采用了长安自主研发的高功率版1.5T缸内直喷全铝合金发动机,搭配第三代爱信6AT变速箱。高功率版1.5T发动机最大马力178,最大扭距265N.m。其中低速区间的加速表现以及中高速区间的动力持续性都有上佳表现。

瑞虎8是1.5T缸体材料为铸铁的发动机,其最大马力147,最大扭距210 N.m。应该说从整个发动机的轻量化以及动力输出表现来看,瑞虎8存在弱势。

而传动系统方面,瑞虎8还是搭配了6挡双离合的变速箱。尽管厂家为了中低速的换挡平顺性,牺牲了换挡时间,但这套变速箱在低速区间的平顺性表现,仍旧难敌科赛的那套爱信6AT。

有容有料  内外兼修

在内部空间上,科赛车身尺寸4830*1868*1775mm,提供2+2+3等4种座椅布局方式,相比车身尺寸为4700*1860*1746,采用传统的5/7座椅布局的瑞虎8,科赛更能灵活满足不同车主对多样化空间的不同需求,让用车体验更随心所欲。轴距方面,科赛轴距为2800mm,瑞虎8仅有2710mm。得益于超长轴距和可灵活的空间布局,科赛的第三排空间乘坐体验也很舒适。不仅如此,科赛中控台被软质搪塑工艺和带有真实缝线处理的皮革材质“包身”,门板也采用的相同材质搭配,出色的做工真真实实给人带来很多高级触感。

总结:

作为长安汽车旗下乘用车品牌长安欧尚成立后推出的首款产品,科赛无疑凝聚了品牌的核心力量。与奇瑞瑞虎8相比,欧尚科赛是一个后来者,但有句话叫“初生牛犊不怕虎”。 欧尚科赛以一己之力冲击目前火热的7座SUV市场,从配置、外观到总的设计思路和理念,它都带着一丝“敢叫日月换新天”的霸气与自信。在价格方面,科赛推出的至高享受25000元综合补贴的汽车下乡补贴,以及包牌价首付最低3999元开回家的政策,无疑是给年轻消费者的购车意愿方面打了一针强心剂。作为一款“以用户为中心”作为出发点而打造的车型,欧尚科赛也必将换回消费者的信赖与拥护。

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