续航里程达630km 纯电动新能源车已不输传统燃油车

“一千个读者就有一千个哈姆雷特”，同样的，消费者对于一款汽车的好坏也有诸多评价标准，每个车主心目中的好车都有着不同的侧重点。但在纯电动车领域，一款好的纯电车，无论是上百万的豪华纯电车，还是售价10万元以下的小型电动车，续航里程都是绕不过的重要衡量标准之一。近年来，新能源汽车由于具有先天的政策优势，开始受到越来越多消费者的青睐。

随着技术的进步，各种新能源车尤其是长续航纯电动车如雨后春笋般冒出来，买高品质新能源车正在逐渐成为一种新风潮。以即将启动预售的全球首款超长续航AI纯电定制座驾——广汽新能源Aion S为例，根据近日官方发布的最新数据显示，该车最大续航里程高达630km，在出行的行驶距离方面已不输传统燃油车。

不断刷新纯电动车“里程新高度”

当前，国内主流品牌纯电动车的最大续航里程大多在300-500公里之间，Aion S之所以能做到630km的超长续航，主要源于产品背后的领先技术和先进设计理念。作为广汽新能源第二代纯电专属平台（GEP）的首款战略车型，Aion S以“电池+电驱”为中心布局，采用全球首款深度集成高性能“三合一”电驱系统，实现了机舱空间最小化+乘员舱空间最大化，为车身的轻量化做出了贡献。

与此同时，该车还采用宁德时代（CATL）最新一代高密度、高安全三元锂电池，电池包能量密度高达170-180kWh/kg。在车型设计上，Aion S采用“先人一步的科技美学”，纯电专属的“人机共生美学”设计理念，带来0.245Cd超低风阻系数，堪比国际一流的跑车设计风阻水平，为超长续航打下了良好的基础。

2017年，广汽新能源基于第一代纯电专属平台打造出智联纯电SUV GE3车型，比其他汽车品牌至少提前了一年实现纯电专属平台车型的量产，该车最大续航里程已达310km。才一年的时间，广汽新能源又推出了GE3的长续航AI升级版GE3 530，该车的最大续航提升至530km，NEDC综合工况续航里程则提升至430km。

2018年，当大部分汽车品牌仍处于纯电专属平台产品的研发、调试之际，广汽新能源又再领先一步，推出第二代纯电专属平台，实现产品从1.0时代向2.0时代的升级跨越，空间更大，电耗更低，性能更强，在续航里程上也有了更大的优势。

作为一个2017年才成立的新能源车创新科技公司，广汽新能源一直在致力于为消费者提供高品质的新能源汽车产品，并不断追求续航里程的提升。从GE3的310km，到GE3 530的530km，再到如今Aion S的630km，广汽新能源在不到两年的时间已将纯电动车的续航里程翻了一倍，逐步改变了新能源消费者关于“纯电动车续航里程短”的固有认知，增强了消费者购买使用纯电动车的信心。

超长续航里程已可PK传统燃油车

近年来，中国新能源汽车市场快速发展，2018年销量首次突破100万辆，但市场上也不乏很多滥竽充数、依靠补贴生存的车型。如今，虽然国家新能源补贴政策正在逐渐退坡，但对长续航的纯电动车补贴政策反而有所倾斜，鼓励车企打造性能更强的高品质产品，长续航的车型能够获得更高的补贴系数。

以广汽新能源GE3 530为例，自2018年8月上市后，该车就凭借长续航、低电耗等动力电池的优异表现，一度成为国内市场上唯一可享1.32倍国家最高补贴的“爆款”新能源车。如今，在GE3 530长续航的基础上，广汽新能源即将为消费者带来超长续航的Aion S，将再次在行业内树立中国品牌纯电车的续航新标准。

一般来说，一般传统燃油车的油箱容量35-45升，加满一箱油的行驶里程大概在500-600公里左右，而消费者以往在购买纯电动车时的一大顾虑便是续航里程短不方便长距离出行。可近年来，由于电池和造车技术的进步，纯电动车的续航里程不断提升，Aion S凭借业内领先的技术优势，其630km公里的续航里程已不输传统燃油车相当，再加上全国各地都在加速充电基础设施的建设完善，续航里程短和充电难的问题已得到极大改善。

随着中国新能源车智造水平的逐步提升，消费者应该有这样的认知：并不是只有特斯拉才能打造长续航的高品质纯电动车。事实上，由于国内像宁德时代这样的电池生产商在电池技术方面已处于全球领先的地位，中国品牌完全有实力打造普通人也买得起的长续航纯电动好车。

在2019年新能源车补贴或将进一步退坡的情况下，消费者在购车时一定要意识到，“里程焦虑”已不再是购买纯电动车的所谓最大痛点，只有购买续航性能更强的“硬核”产品才能获得更高的补贴，选择一款拥有超长续航的高品质纯电动好车，非常重要。

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