烟台莱山区滨海路裕豪酒店东侧发生一起交通事故，受害人是一位老者，他从斑马线被撞出数十米远，经抢救无效死亡。由于夜间视线不好，造成了夜间道路交通事故危害性大、破坏力强、死伤率高，夜间一旦发生道路交通事故，往往造成车辆严重损坏、人员非死即伤的重大危害。
由于受夜间光线差、照明不良、行驶不当及其他多种因素影响，发生在夜间的交通事故比例也在不断上升，尤其是重特大道路交通事故出现几率多，那么夜间事故多发的原因具体有哪些呢？分析起来大致有以下几个方面：
开车疲劳不能硬撑
夜间驾驶车辆，驾驶员容易进入疲劳状态，尤其是下半夜，由于受人体“生物钟”的影响，一些驾驶员在驾车时极易进入瞌睡状态。
记者对此采访了私家车车主于先生，他告诉记者：“由于视线变化小、外界信息变化少，夜间开车的时候随着驾驶时间的延长比较容易打瞌睡。驾驶员一旦疲劳，进入了瞌睡状态，接受到外界有关信息的刺激就小，对外界的感应也就弱，随之自制力、注意力就会下降，对沿路交通信息反应就会迟钝，从而影响驾驶员操作方向盘、油门、制动以及对意外情况的处置，一旦出现突发情况，就会有可能造成不应有的悲剧。所以说，夜间开车一定不要疲劳驾驶，觉得自己很乏力就停下车来稍作休息，千万不能硬撑。”
酒后绝对不要开车
现在的物质生活已得到很大的改善，一般城市夜间各饭店、酒吧、KTV等场所灯红酒绿，有饮酒尽兴的、有借酒浇愁的、有舍命陪酒的。同时，“用酒解困”之说使得很多劳累工作了一天的人举起了酒杯，另外，有部分人则认为喝几杯啤酒算作解渴……如此种种，造就了路上的“隐形杀手”。
另一位车主成先生跟记者说道：“我喝酒从来不开车，开车绝不喝酒，这是必须要坚持的原则。”医学研究发现，喝酒后开车，首先是酒精对人的脑部起到麻醉作用，往往会出现触觉能力降低，不能正常控制油门、刹车以及方向盘；其次判断能力和操作能力会降低，对光、声刺激反应时间延长，本能反射动作时间也相应延长，感觉器官和运动器官的眼、手、脚之间配合功能发生障碍，无法正确判断车的速度，会车时车与车之间的安全距离；再就是视觉障碍，饮酒后可使眼的视力暂时受损，视像不稳，辨色能力下降，不能发现正确交通信号、标志标线及行人动态，视像模糊，双眼只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现；还有些人酒后开车会出现心理变态、狂躁，在酒精的刺激下，时常过高估计自己驾车技术，对旁人的提醒、劝告不予理睬，往往干出一些力不从心、违背意愿的事。所以，为了自己和家人幸福，尊重生命，珍惜生命，切忌酒后开车。
超速驾驶易出事故
夜间，道路上行驶的机动车相对较少，为一些习惯开快车、英雄车或者急着赶路的驾驶员“创造”了条件，一些驾驶员为此“兴奋不已”，开起车来，油门猛踩，车速狂飚，好不风光，而一旦遇到突发情况，就会惊慌失措，不能及时采取有效措施，避免事故发生。一些客运车辆驾驶员，常常抱着“多拉快跑”的赚钱理论，玩命地开快车，想着尽快到达目的地，多拉一些乘客。为了利益，一些客运车辆业主、司机早把“安全就是利润”、“安全就是效益”的理念抛之脑后了。殊不知，“十次肇事九次快”，交通事故的发生总是或多或少地伴随着车辆超速，驾驶员失去对车辆的有效控制。
记者针对超速行驶采访了出租车司机刘先生，他说出了自己的想法：“夜班的时候我开车会比白天快一些，更加顺畅的道路环境肯定不会再慢慢悠悠地开，所有的出租车司机都会这样，这是普遍现象，不过我不会不要命地开快车，快也只是比白天拥堵的情况下稍微提速，安全是最重要的，职责所在，我必须为他人以及我自己的生命负责任。像滨海路限速是60km/h,驾驶者很有可能是超速行驶，不然根据惯性来说，受害人不会被撞出那么远的距离。还有就是，不管是酒驾还是超速行驶，在肇事后绝不能逃逸，现在监控设备以及科技刑侦能力那么厉害，想跑根本不可能，一旦逃跑事件性质就变了。”
交通陋习 隐患多
安全意识淡薄，交通陋习在交通事故中所占比例相当大。在夜间的行人不顾左右车辆，随意穿越马路，或在其他车道无序行走；骑自行车、电动车的占道行驶、逆行、违法搭人；驾驶摩托车不戴头盔、超速超载等违法现象，屡见不鲜。另外，各种车辆随意停放，随意调头，随意急刹车，车辆出现故障停车修理时不设置示意标志，还有乱用灯光等现象也时常可见。
这些交通陋习极易引发交通事故，以乱用灯光为例，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条第五项规定：“夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机车相会时应当使用近光灯。”但个别驾驶者往往在会车时不按规定关闭远光灯，有的甚至凭借车灯强的优势，把对方灯光压住，迫使对方让道，这种做法极易造成事故的发生。
成先生对此告诉记者：“夜间行车必须要看清楚路，对面来车不能开远光灯，有驾驶经验的人都知道，如果开着远光灯行驶，自己的车前视线是清晰了，但会给对面的司机造成视觉上的盲区，极易酿成交通事故。”
记者采访行人张先生，他道出了自己的担忧：“现在不管是行人还是车主，普遍的安全意识不强。对行人来说，很多都有依赖心理，认为汽车有人操纵，即使自己不让路，汽车也不可能，甚至是不敢撞到自己，看到汽车或听到喇叭声，甚至汽车已驶到跟前，也不避让，更甚者直接对汽车不予理会；有的人虽然避让一下，但并不考虑避让的效果，使车仍然无法通过。对车主来说，就是想着‘宁抢半分，不等一秒’,车辆遇到人行横道不愿减速让行，完全不顾马路上的行人，总想着我就不信你不怕死不让路。正因如此，交通事故不断，针对夜间上路，必须要从各个方面想出对策，减少夜间交通事故悲剧的发生。”
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