被业界称为“神级混动”的TA，立志要开启全球混动新能源时代

20年前，首款吉利自主研发的发动机MR479Q在宁波成功下线，吉利动力实现了从0到1的突破。如今，“雷神动力”全球动力科技品牌及“雷神智擎Hi·X”世界级模块化智能混动平台在杭州湾正式发布，吉利动力开启了4.0时代大门。从1.0到4.0，历经四个时代产品的迭代进化，完成了包括发动机、变速器、混合动力、电驱系统、代用燃料等在内的动力总成全产业布局。

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立足燃油走向电动，是一个线性的过程。换言之，电机和内燃机的共存将是常态，“雷神动力”的发布，正适应了中间的过渡阶段。为打造吉利雷神动力的核心产品，吉利力求用更前瞻的用户导向思考，为客户提供从最前沿技术研究到快速产业化的全方位系统解决方案，引以为傲的世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X应运而生。

六大关键特征，全球领先的高效智能动力解决方案

雷神智擎混动不仅仅是节油机器，而是对经济性、动力性、智能化和舒适性的全面升级，总结为以下六大关键特征：

节油，是“基本操作”。雷神智擎Hi·X采用DHE15+DHTPro动力系统的车辆，发电机和驱动电机分离结构设计，通过直接驱动的模式，将能量直接传递到车轮，实现能量0损耗。相较于日系品牌行星齿轮的复杂机械结构，雷神智擎混动的直驱模式恰好弥补了其高速巡航油耗表现欠佳的缺点。

性能优先，超强混合动力+超快响应速度，真正做到全速域均优的动力体验。雷神智擎Hi·X可实现全速域并联，车辆在时速20公里以上就能够进入并联模式，远低于目前日系混动车型70公里的时速指标。进入并联模式后，起步时DHT PRO通过离合器滑摩，匹配一档大速比，实现弹射起步，提升起步加速能力50%。在80-120公里/小时加速时，DHT Pro可以做到释放60%的储备功率，这可以很好的解决目前不少混动车型高速后段加速性能不理想的问题。

动力域智能控制系统，提供最佳动力的最强大脑。3挡变速器DHT Pro与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合，以实现动力域与整车其他域联合控制。系统通过识别驾驶员的意图与习惯，实现驾驶模式自适应、自学习、自调节，20种智能工作模式无感自如切换，提供及时贴心的动力响应，真正做到“人车合一”。

优越的混动NVH控制能力，大大提升驾乘舒适性。从噪音产生的根源入手，针对DHT Pro的齿轮首次采用OPD最优相位差设计技术，该技术可降低60-70%的齿轮噪音源。轴齿均采用低噪音磨削和强力珩等高精密的齿轮加工技术，通过齿面纹理的优化，让NVH性能进一步提升。

可实现混动系统全动力域FOTA升级，让整车能量控制能力不断进化，实现更多能量分配模式。FOTA升级功能，可对动力性能、自动驾驶、信息互联、大数据云服务等持续升级，不断的更新让车辆获取最新的技术特性和功能。FOTA的升级不仅让消费者使用汽车越来越便利，还使得汽车常开常新，将开车变成一种期待。吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅说，有了雷神智擎系统这道黄金动力“护甲”，拥有全动力域FOTA能力的汽车就是“不断进化的新物种”。

拓展性的模块化设计，适应多种混动方案。“雷神动力”作为模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT Pro（3挡变速器） /DHT（1挡变速器）混动专用变速箱，极高的可扩展性可适配A0-C级车型，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种不同的智能混动方案。再加上FOTA升级技术，更好地适应未来全能源类型车型的变化。

结束语：

近期，搭载雷神Hi·X的星越L油电混动版车型，首次在广州车展上亮相，引发业界人事的关注。从研发到落地到量产，每一步都得益于吉利品牌踏实走符合中国国情的群众路线，并及时学习吸取先进科技，在多年的努力下终于可以与合资品牌一决高下，致力于提供全球领先的高效智能动力解决方案，实现中国动力供应全球，给予用户更多更好的选择。

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