在排放法规、能耗的双重压力驱动下，电动化已然是全球汽车产业公认的未来演化方向。今年以来，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）全速推进电动化进程，不仅在中国首推电动车型，还丰富了“擎家族”成员。据悉，到了2025年，丰田将在中国推出10款纯电动车型，并实现全球电动化车型年销量超过550万辆。未来，丰田将全力推进全方位电动化发展，致力为全人类实现“量产幸福”。

丰田电动化进入全速前进阶段

2020今年年，是丰田的“EV元年”。进入了2020年，丰田在中国一次投放了三款电动车型，分别是C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯UX 300e。

今年接着，9月份北京车展上，丰田以“START YOUR IMPOSSIBLE （向不可能说不）”为主题，首次展示了象征着新四化的“e-Palette”实车、丰田品牌首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和全新FCEV“MIRAI Concept”等电动化车辆。

而在今年11月广州车展上，丰田 “擎家族”迎来了新的成员——荣放(参数|图片)双擎E+、威兰达(参数|图片)高性能版、奕泽/C-HR(参数|图片)双擎，它们在继承了丰田电动化核心技术的安全可靠性的基础上，整体性能也更进一步提升。

事实上，自1997年第一代Prius问世，丰田便开启了长达23年的电动化技术研发之旅，至今丰田已经在全球累计销售了超过1600万辆电动化车辆。而丰田还一直致力于推进包含HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎）、FCEV（氢擎）在内的全方位电动化发展，，至今丰田在全球累计销售了超过1600万辆电动化车辆，在中国以HEV为主的电动化车型累计销量也突破了100万辆。据悉，目前丰田已在中国销售了20余款HEV车型，包括已导入的PHEV外插充电式车型“卡罗拉(参数|图片) 双擎E+”、“雷凌(参数|图片) 双擎E+”、，加之今年在中国首次推出的丰田品牌量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯UX300e等车型，电动化阵容愈加庞大。。

按照规划，到了2025年，丰田在新车销售方面中的电动化车辆销售将实现550万辆以上；而为在中国普及电动化，丰田计划到2025年将推出10款纯电动新车型，并以开放的姿态，与合作伙伴构筑新型商业模式。

丰田电动化拥有大视野

其实，为消费者带来质优价廉的产品只是丰田电动化进程中的其中一环，丰田的电动化是有着大视野的。

从丰田在2015年发出的“丰田环境挑战2050”来看，丰田在加快电动化进程的同时，还通过新车二氧化碳零排放、全生命周期二氧化碳零排放、工厂二氧化碳零排放、努力实现水资源充分利用、构建循环型社会以及创建人与自然和谐共生的环境共6项挑战，为实现可持续发展的社会做出贡献。

而在丰田的理念里，电动化的推进绝不是单独一家企业就能够实现的。一直以来，丰田认为“独乐乐不如众乐乐”，而丰田章男社长也反复强调“我们的目标不是成为世界第一，而是成为当地最好的企业”，。

希望丰田一直努力在氢能源领域不断扩大朋友圈，通过与各方积极合作，为各地氢能源产业链的形成做出一份贡献。正因如此，丰田最近几年都在努力扩大合作范围，与众多合作伙伴共同推进各项事业发展，其中之一就是电池的回收再利用。

可以看到，丰田全速推进电动化，已经不单单是从一家全球化企业的收益出发，更多的是承载着为全人类“量产幸福”的宏大心愿。

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