开新二手车帮卖等三足鼎立 谁才是未来？

  历经从无人问津到大红大紫，再到逐渐退烧的过山车式发展和跌宕之后，我国二手车电商呈现出开新二手车帮卖、优信二手车、瓜子二手车三足鼎立的市场格局，它们分别代表了当下二手电商三大主流模式C2B、B2C、C2C。那么问题来了，面对着中国汽车保有量基数庞大而仍在不断增长，潜力巨大的二手车市场何时才能迎来井喷时代？谁将是中国二手车电商的未来？今天就以开新等三大模式的领头羊为例，分析中国二手车电商的未来之路。

二手车帮卖大有可为  中国式创新值得肯定

     这是一个创新的时代，所以我们首先来看比较创新的模式C2B。中国二手车市场情况复杂，二手车电商模式的发展必须要适合中国国情，在这种背景下诞生的开新二手车帮卖显得更为接地气。

      C2B二手车帮卖模式的出现戳中了大量单个卖车者的痛点，从此再也不用浪费时间和精力在二手车市场奔波，也不用唾沫横飞得和黄牛砍价，通过网络、电话等多渠道预约进行免费评估和竞拍。卖车者将车开到开新二手车帮卖，资深二手车检测师会对车辆进行客观公正的检测和评估并出具评估报告，随后这份报告会上传至开新二手车独有的封闭式竞拍平台，让数百家甚至上千家二手车商进行竞拍，价高者得。

      在开新二手车帮卖卖车整个过程最快只需要三个"半小时"，同时开新二手车还为卖车者留下了三天的反悔期，并且建立先行赔付体系，免除卖车者的后顾之忧。这种创新模式崛起改写了过去单个卖车者成为弱势群体的局面，一经面世就受到了很多卖车者热捧，成为沪上卖车者卖车第一选择。虽然后续有不少模仿者，但是开新二手车始终是该细分市场的创领着，并在全国多个城市开枝散叶，成为我国二手车电商版图中不可或缺的一部分，未来大有可为。

B2C模式狂刷存在感  打出一片天

     目前在市面上颇为高调的B2C模式，某些平台借助资本的力量大肆，豪掷数千万投放广告在业界引起轩然大波，也让全社会对二手车电商刮目相看。不同于C2B，B2C的二手车电商主要是面向终端消费者，本质上和二手车交易市场并无二致。比较典型的是优信二手车，打着"服务好经销商"的旗号，吸引大批二手车经销商在其平台上向终端消费者卖二手车，也包括很多4S店。

     B2C二手车电商平台通过整合二手车资源或者直接买断二手车的方式，让普通消费者可以买到更有品牌和质量的二手车，对激活整个二手车市场起到了很大的作用。这一模式交易量可观，不过盈利模式还有待提升，平台上的经销商们和平台之间的利益怎么平衡，大肆烧钱打广告之后怎么盈利？这些都值得考量。

舶来品C2C  查缺补漏满足小众用户需求

     C2C二手车电商平台，顾名思义就是个人通过平台将车卖给个人。这一模式的祖师爷某宝就是舶来品，是借鉴amazon和ebay发展而来，如今却火遍全球。伴随着我国二手车电商逐渐火热，C2C也逐渐升温，瓜子等不少C2C二手车电商平台纷纷问世。

       C2C模式一度被吹成二手车电商的终极模式，不少平台倚仗没有中间商赚差价的口号，收买人心，但是事实真的如此吗？撇开二手车车辆信息是否可靠不提，质量问题谁来监管、个人与个人之间的交易从最开始接洽到成功交割需要多长的周期？买车者可以在平台上不断挑选，而卖车者是否有足够的时间和精力去和一个个买车者周旋？C2C二手车电商平台始终处于"理想很丰满现实很骨感"的状态，只能机缘巧合满足部分小众用户的需求。

     长期以来，二手车电商模式的辩论纷争不断，C2B、B2C、C2C究竟哪种模式代表中国二手车电商的未来？纵观目前的发展趋势，在相当长一段时间内，这三种主流模式将长期并存，C2B帮助卖车者快速安全的找到合适卖家，而B2C则让卖车者买的放心，而那些精打细算善于浪里淘沙的小众用户则可以通过C2C达成部分交易。就算B2C和C2C二者融合兼并，C2B依然有很大的空间，因为没有一个卖车者会拒绝将自己的车辆以更快的速度卖出更高的价格。最终哪种模式能够独占鳌头，开新二手车帮卖等二手车电商平台，谁能执中国二手车电商之牛耳，让我们拭目以待。

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