宁波宝恒MINI COUNTRYMAN的SUV进化史

MINI COUNTRYMAN可不像家族里的经典MINI和CLUBMAN天生背着偶像包袱，就如那句开玩笑似的广告语：“上帝说：要有天。就有了天。要有MINI的SUV。就有了MINI COUNTRYMAN。”，一语道出其来历。这款好像从石头缝里突然蹦出来的新物种寻不到前辈脚步，自然也就用不着在传承与创新的博弈当中把设计师折磨到彻夜难眠，厂方只需满足地上“上帝”们对SUV的本真意愿即可。就算搞砸当情有可原，但总不至于让粉丝们的玻璃心碎满地。SUV要有四驱，Countryman做到了，坐姿要高、空间要大，它同样做到了，而且开上去同其他小MINI一样充满活力，还附带令人眼前一亮的中央滑轨，圈来不少本是庸庸碌碌的潜在买家之外也降服了一些偏执的MINI死忠。它看起来一切安好，新一代车型该如何改变?

车型换代不外乎将外观连同内饰，最好还有动力系统和底盘全面换新，掐指一算：妈呀!整台车要重新投胎才行。没错，在原有车型生命周期的若干年中(MINI通常为7年)，整个汽车工业就算没有翻天覆地的变化，少说也有不少材料、制造工艺和电子科技的革新，新车问世还要大干数年，各项装备务必潮流、时尚，甚至是超前，方能保持生命力直到下次更新换代。从新一代经典MINI开始，厂方就为其配上了全新研发的小型车底盘和涡轮增压直喷发动机，Clubman紧随其后，全新一代Countryman也毫无例外。

新一代Countryman更加受益匪浅，它第一次像一台正正经经的SUV那样学会舍弃地面上无关驾驶感受的多余震动和颠簸，只留下高低坑洼少数有用的信息，通过方向盘将其反馈给驾驶员。电动助力的力道加倍，原先开一天下来如同进健身房狂炼一小时上肢，现在就像打太极一样轻松舒缓。由此之过也显而易见：疯狂老鼠般的迅捷操控如今只剩一半，想找回卡丁车那样灵活机动的乐趣?去开真的卡丁车吧……

有谁希望新车越改越小?我猜持以稀为贵，唯小为精的观点者并非没有。我佩服他们，佩服他们有别人云亦云坚持自我的耿直价值观。但倘若坐进新一代Countryman的座舱，当你发现前放仪表台变得平坦，视野变开阔;中央扶手可以同时容下前排两人的手臂;无需礼貌性地向前扯动座椅为后排乘客腾出多一点空间，三围增加已成不争事实，却并非坏事。其实新款相比老款长一掌，宽、高各多三指仅此而已，但由于拉宽了大灯、前后包围的轮廓线，抬高了车顶行李架，使得新车看似摄入过量卡路里变成一个小胖墩。我向天发誓那纯属错觉，一定是设计师暗中捣鬼，想让Countryman更“man”。

开Countryman越野绝非天方夜谭，《进藏》电影里出现的MINI都是如假包换的原装汽车，未经改装，也没有谁出老千。比家庭轿车没高出多少的底盘的确会在越野当中吃不少苦头，面对这种极度野蛮游戏刮伤包围又何妨?

从童心未泯的玩具进化成一款尽职尽责的家用SUV，MINI带你穿越丛林。

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