宝马8系，期待中报价与性能。

溜背造型、双门四座、无框车门以及性感的尾部，GT车型一直是我无法抗拒的最喜欢的车型(没有之一)，再加上宝马是我最喜欢的汽车品牌，所以宝马6系顺理成章的在我心中占据了非常高的地位。

圆润大气的车头、扁平性感的车尾，简单、富有力量感但却优雅的侧面线条，以及C柱的流线与车尾的结合，一辆美丽的宝马6系就这样呈现在你眼前。

等等，在夸6系的时候，我好像忘了，宝马还有一辆优雅的豪华大型GT跑车，停产了18年的8系。如今，这匹骏马浴火重生，横跨两代后来到我们身边。

1989年，宝马公司在法兰福车展上发布了花费十亿德国马克打造的8系跑车。双门、2+2布局、优美的侧腰线、跳灯，当年的8系集成了宝马所有的高科技配置，并且风阻系数仅为0.29，动力方面更是搭载了750Li上的5.0L V12发动机。

可是如此漂亮的一台大GT，在其9年的产品生命周期中(1990年上市)仅仅销售出30000多辆，1999年，8系停产，一别就是18年。

如今，随着汽车市场的升温，人们对豪华车型的需求逐渐增加，各车企也顺势推出了更多更加豪华的大型车。所以在沉寂了18年后，宝马8系概念车发布，8系的重生被提上日程。

8系概念车与已经停产的8系的传承性不高，毕竟18年的时间足足两代车型过去了，唯一有继承的点是老8系的腰线、前包围的进气嘴以及发动机盖隆起的两条线条。剩下的地方被硕大的双肾格栅、犀利的大灯、优秀的空气动力学设计(前后尺寸巨大的近出气口和侧面的导流槽)充满。对了，还有经过升级的双五幅轮毂。

宝马万年不变的内饰没有了，取而代之的是重新设计的车内空间。和i8一样以驾驶员视线为中心的设计理念，简单的中控有点像捷豹的风格，“鸡腿”挡杆没有了，取而代之的是水晶挡把的电子换挡杆，i-Drive系统更加简单，三幅式方向盘更动感。如果这就是未来宝马车型内饰的设计方向，那么还真是挺好的。

18年后的汽车市场，宝马8系能成功么?会不会像18年前那样失败?可能谁也说不清吧。

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