郑义宣在达沃斯论坛倡导氢能经济

在刚刚落下帷幕的2019年达沃斯论坛上，现代汽车首席副会长郑义宣首次以氢能委员会联合主席的身份向达沃斯论坛发文，呼吁加强国际政企合作，以此谋求氢能经济的发展，加快实现零排放的氢能社会。

在目前全球新能源领域中，氢能源是可以从根本解决环境污染的最佳方案。根据巴黎协定制定的目标，到2050年，氢能产业将创造每年2.5万亿美元的市场价值以及3000万以上的工作岗位，整个能源需求量中氢能占比将达到18%，二氧化碳将每年减少60亿吨。但当今社会体系中，没有任何一个国家或企业，有能力独立完成氢能源项目的开发与推广，世界上现有的20余个氢气经济旗舰项目，也都是在50多个跨国公司及当地政府的支持下，联合承办。因此，全球化共建氢能源合作部署，将成为未来世界可持续发展的重要举措。

面对现状，身为氢能委员会联合主席的郑义宣副会长，在向2019年达沃斯论坛的发文中表示，实现全球氢能部署利益需要多边合作，这是推动氢能经济从概念转变成为实体的唯一方式。而作为国际氢能委员会联合领导成员的现代汽车，今后也将继续坚持不懈地推进完成能源结构转型的工作。

国际氢能委员会成立于2017年达沃斯世界经济论坛，是以推动氢能源开发使用为愿景的全球联盟。目前已有现代汽车、丰田、宝马、Air Liquide等超过50家来自能源、运输和工业领域的杰出企业成为国际氢能委员会成员。

聚焦氢能产业 推动能源结构转型

氢能源作为可再生的清洁能源，是未来社会经济发展的新型助推剂，各国也纷纷将发展氢能提升到国家战略层面，制定战略规划路线图，探索产业化发展途径。韩国政府日前就发布了一份提高国内氢燃料电池电动汽车（FCEV）使用的发展路线图，囊括了氢能生产、运输、存储、使用等全部领域，旨在大力发展氢能产业，并在全球氢燃料电池车市场的发展中占得先机。

一直以来，现代汽车始终聚焦氢能社会的实现。今年，现代汽车宣布了“燃料电池电动车2030年展望”路线图，重申了加快发展燃料电池技术和氢能社会发展的决心。该路线图展示了现代汽车将大幅提高燃料电池的产能，计划在2030年达到年产70万台。与此同时，路线图还表明了现代汽车正在探索新的商机，积极开发在运输、发电和储能系统部门使用的燃料电池系统。

为加快实现以氢能源为基础的未来“氢能社会”，现代汽车除在韩国本土助推能源结构转型外，还不断加强全球范围内的政企合作。2018年，现代汽车与清华大学北京清华工业开发研究院共同设立了“氢能基金”，旨在对氢能产业价值链创新企业进行投资。

“氢能基金”将在进一步加强中韩两国氢能源相关创新技术研发的能力、引领“氢能社会”的到来等方面发挥重要核心作用。它的设立，也将为现代汽车进军中国氢燃料电池车市场提供有力支持及基础。不仅如此，通过与中国氢能源生态系统核心机构的强强合作，更可以进一步加强现代汽车在氢能源产业的核心地位。

氢燃料汽车 未来移动出行新方式

放眼汽车领域，能够完全实现零污染、零排放，并被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”的氢燃料电动汽车，更是成为全球新能源汽车行业的主攻方向之一。

早在1998年，现代汽车就已经开始了氢燃料电池车的研发与布局。2013年，其发布了世界上第一台搭载氢燃料电池的汽车ix35 FCEV，这也是全球首批量产的燃料电池汽车，其氢燃料电池总成更是荣获2015年沃德十佳发动机称号。2018年，被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车NEXO也开始批量生产，以更加高效环保的特性，奠定了现代汽车在氢能源技术领域的绝对领先地位。

在2019年沃德汽车十佳发动机评选中，2019全新NEXO燃料电池车凭借精密的节能高效架构和优越的发动机性能，成功入选十佳榜单。新车提供Blue和Limited两种版本。NEXO Blue车型行驶里程可达800公里，比上一代提升185公里，NEXO Limited车型的行驶里程可达566公里。在储氢方面，NEXO在汽车后部采用三个单独的氢气箱，能确保提供充足动力，而补充燃料的时间只有短短五分钟，从而保障消费者在行驶里程和加油速度方面也能做到比肩汽油版SUV车型。动力方面，NEXO拥有161马力（120 kW）的最大功率和394.5牛米的最大扭矩，加速度和动力的增加使其整体性能得到了提升，使消费者能够拥有出色的驾驶体验。

作为与现代汽车一脉相承的北京现代，在2016年就提出了新能源战略NEW计划。依托现代汽车在新能源领域深厚的技术储备，北京现代相继布局了HEV、EV、PHEV三种形式的新能源产品，通过新技术、新产品的推出，推动中国新能源市场发展，也为崇尚绿色生活的用户带来更多节能、环保的选择。

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