“限韩令”已让韩系车蒙上恶“棒”天使的阴影？

俗话说风水轮流转，前几年在国内市场风光无限的韩系车，近几年销量开始萎靡，去年整个韩系车在中国市场，销量同比下滑了5个百分点，今年韩系车不但没能遏制下滑的势头，反而还有愈演愈烈的态势，于是我们不禁想问，国人咋突然就看不上韩系车了呢?下面我们就跟大家分析分析。

一、物美价廉的美名被自主品牌抢夺

说到韩系车，大多数人的第一反应就是”颜值高““配置高”，但是技术拼不过德系，质量干不过日系也是很多人都同意的观点，此前也是凭借一张漂亮的脸蛋、丰富的配置和相对低廉的价格，在市场上赢得了物美价廉的美名，很长一段时间内赢得不少外貌协会、追求高配置车主的青睐。

然而最近两年，中国品牌强势崛起，国产车的综合品质也得到了大幅提升。诸如吉利博瑞、奇瑞艾瑞泽和比亚迪新能源车型等车型都有不俗的实力， 而且价格比韩系还要便宜，配置更是逆天，设计也慢慢步入正轨，而同样是主打亲民实惠的韩系车，竞争力自然被大幅削弱。

二.遭美德日合伙围攻

韩系车在中国的品牌力号召力一直不高，过去也多是靠不错的性价比维持微弱增长，近年来，随着更有品牌号召力的欧美日车企的产品价格不断下调，对韩系车冲击尤为明显，就拿日系车来说，现在卡罗拉的价格已经下探10万元区间，而飞度甚至下探到7万元区间，实在找不到一个买朗动或者K2的理由。虽然韩系车并无明显的产品短板，质量和可靠性都说得过去，只是相比一线合资品牌总是感觉还存在一定的差距。

三.自身不思进取

韩系车似乎热衷于邀请一些明星代言，据说北京车展现代汽车花1800万请权志龙给悦纳站台，其实真正想买车的不论有没有代言，只要车子质量过关就行，那么多钱请明星代言还不如把价格降下来实惠，而最近因为的萨德”纠纷坊间传言国家要出台“禁韩令”，如果真的出台恐怕对韩系车来说更是雪上加霜。

韩系车近年来也没有令人眼前一亮的产品，而是对几代车同堂销售乐此不彼。北京现代从第三代伊兰特开始，经历了悦动、朗动和今年上市的领动，已经无缝连接的实现四代同堂在售。而韩系另一位兄弟起亚在这方面也是一把好手，从2006年引进中国的狮跑，到2010改名为智跑，而随着今年改头换面之后推出KX5，正式宣布实现3代同堂销售。这种战略基本上可以用四个字评价，饮鸩止渴。

总之，现在韩系车的地位相当尴尬，日系省油，欧系扎实，美系的硬朗，韩系?跟中国品牌比又放不下身段，所以等待韩系车的定是一场苦战，鹿死谁手，我们拭目以待。

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