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2016-08-03 17:17:59 来源:汽车口碑网 www.chekb.com 阅读数: 我要评论(0)
之前盘点过低迷B级车市坚挺的几款车型,凤毛麟角确实值得关注,虽说整个B级车市场都在下滑,但目前下滑最快的也是值得捎带看一下的。
岁数太大型:
A、蒙迪欧致胜
2016年1-6月:548
2015年1-6月:5113
同比变化:-89.3%
2016年1-6月:6246
2015年1-6月:19555
同比变化:-68.1%
致胜和老马6可谓是叔爷辈的选手,尤其是马自达6都三代同堂了,即将停产的消息不绝于耳。先来看致胜,在车身尺寸上致胜在同级对手如8代雅阁、凯美瑞等当中表现优异,2850mm的轴距更是为其带来宽敞的乘坐空间,舒适的乘坐感受也沿袭其美系车基因。但致胜2260cc排量发动机实在太过老旧,并且老款蒙迪欧一直就有的油耗问题在致胜身上依旧存在。
马6三代同堂销量全靠爷爷老马6和孙子阿特兹,当年爷爷辈的老马自达6上市之初风光无限,在车型较少的2000年初,以“ZOOM-ZOOM”运动范在人前惊艳亮相的老马6与奥迪A4竞争也毫不示弱,销量在几年中一直杠杠的,是睿翼和阿特兹都比不了的。随着竞争车型的增多,车型的老化,马6定位一再下探,现在卖到A级车的价位也是到头了。马6三代同堂难挽回马自达B级车销量,随着马自达对旗下产品的梳理,马6、睿翼、马3星骋也要陆续推出舞台了。
风水轮流转型:
A、一汽奔腾B90
2016年1-6月:228
2015年1-6月:725
同比变化:-68.6%
B、一汽奔腾B70
2016年1-6月:3328
2015年1-6月:12114
同比变化:-72.5%
现在一个车卖的不好不能再一棒子打死说,它是自主品牌。有自主品牌如奔腾半年单车销量同比降72.5%,也有自主品牌博瑞同期从几千台卖到将近4万。然而,不得不承认的是当年奔腾也是自主中的一枝花,可谓风水轮流转啊,究竟为什么轮流转,那值得研究。
奔腾B70自2006年8月上市,市场反响相当不错,B70以及2009年上市的B50可谓彼时自主中级车领头羊。依托一汽红旗品牌,再加上稳重的造型,和自主车型较低的售价,黑色奔腾B70、B50在大街上随处可见。随着中级车市场产品越来越丰富,吉利等自主品牌收购国外品牌迅速崛起显而易见,时尚的造型、丰富的配置和十足的科技感让他们的产品适应时下潮流很有竞争力。反观奔腾产品,B90依托B70、B50平台,并没有什么创新,造型上更是中规中矩官味十足,内饰材料和科技配置与同级自主对手也逊色不少,作为中高级车型,B90半年销量几百台确实少的可怜。
叫好不叫座型:
2016年1-6月:2978
2015年1-6月:12840
同比变化:-76.8 %
估计雪铁龙C5销量不好还是难逃“法系车”这个标签吧,不过“法系车”带来的两大影响——奇葩设计和陈旧动力——在现在的新款车型中已经相当弱化了,综合来看法系车还是不错的,价格也亲民。说到雪铁龙C5,就不得不提一下雪铁龙C5之前的三厢车——凯旋。这款2006年上市的由东风雪铁龙主导设计的C4拉皮车,定位应该是A+级,但超过4800mm的车身尺寸和比凯美瑞还全的舒适配置(电动座椅等)堪比中级车,性价比杠杠的。可能由于外形太过圆润怪异,凯旋国内销量一直不佳,反而凯旋在南美市场大火,在那里它不叫凯旋,叫C4 PALLAS。在如今德系和日系车产品和营销强势猛攻下,车型少、营销弱的法系选手会怎么来应对呢?
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