在车迷圈里，只要提起“战神”二字，相信GT-R则是唯一的答案，绝不会有人说出其他车型。从R32时代的辉煌到R34时代的恋恋不舍，GT-R给予了车迷太多太多的回忆。
2008年，全新一代GT-R R35来到我们身边的时候，仿佛所有车迷都在感谢日产那个完整正确的抉择，终于有了让晚辈们去亲自感受前辈们口中的战神，究竟是个什么东西！
心脏的真谛
掐指一算，R35已经走过了八个春秋，基本快到了生命周期的末端（那个2017款简直是XXX），R35和VR38DETT引擎的组合早已改写了多项车坛记录，算是完美续写了前辈们的光辉。不过在坊间，人们对于GT-R的热度依旧不减，但是其发展方向却悄然发生了改变，LB和RB的出现将复古与时尚有效的结合在一起，几乎在瞬间爆发，就连R35这种原本只用于性能改装的车型也没能逃过他们的掌心，在一番修饰之后，无论是姿态还是美观度，确实达到了一个前所未有的高度。不管你是480匹还是530匹的原厂引擎，都会博得一片叫好，难道你们就真的真的忘却了，这台VR38DETT的真谛了么？
不过眼前这台GT-R确实完完全全的正规路数，算是标准的“体制内”改革，尤其是引擎动力部分，绝对的正统。首先是引擎本体，店家为了能够在千匹的层面上做到绝对的稳定和狂躁，换上了来自JUN的Complete Engine，该引擎在JUN的正体打造后，排量达到了4.0L，而且腹内组件全部采用强化处理，保证在两颗ETS3582涡轮本体的摧残下，引擎能够时刻保持正常运转。Syvecs S8全取代式ECU经过TPE特殊照顾下，配合DW1200cc喷油嘴、DW高压油泵等周边附件之后，马力达到了千匹战神的及格分数线。在前不久刚刚结束的Fast4word 0-400直线赛上，跑进了10秒大关，最终定格9.981秒，尾速更是达到了惊人的245.39km/h。其实无论马力多大，0-400米跑进10秒才是关键。
战袍加身
全车另一大看点就是战神身上的战袍了，虽然也是宽体套件，但和时下流行的，以及人们印象中的宽体套件还是有着不小的区别。首先这套外观套件来自日本空力大神及厂商VARIS出品，而且是完完全全的完整版套件，上身效果绝对超一流。凶悍的样式以及每一个突出的细节无不将战神之名再度提升，碳纤维材质的适量使用也给整车带来了更多竞技风格的体现。不过仔细看图会发现，这台战神的颜色似乎有些眼熟，如果你资历够深的话，这个颜色是不是和R32 GT-R的广告色有些相近呢？
其它的名贵品
内饰方面，并没有太多过分的改动，只是换上了众多碳纤维面板以取代原厂部件，一成不变的方向盘也包上了仿皮以增加摩擦力。不过最值得一看的还是NISMO款的仪表，尤其是转速表区域内的红圈，一看就让人兴奋不已，而那个SONY协助开发的多种能显示器功能依旧完备，只是压力表的刻度似乎不够用，所以才在左侧的空调出风口处安装了一个刻度达3.0Bar的机械压力表，而仪表本身也不出意外的来自Defi出品。与285/35R20、315/30R20 TOYO R888轮胎搭配的是RAYS TE37家族中的最新款，TE37 ULTRA亮相于2015年的东京改装展，其青色的涂装以及轮圈外圈的雕刻成了TE37 ULTRA 最明显的特征，而强度和重量都本着T37一贯的高性能。避震器方面维持了原厂的设定，可即便是原厂，像GT-R这种级别的车型也不会怠慢，Bilstein的电磁避震器也丝毫没有向舒适过多的妥协，只是姿态方面没有那么帅而已。
全能选手，把妹除外
R35从最开始的提车就改，已经八年洗礼，R35的使用人群已经变得越发的成熟。其实原厂的500匹上下的动力逛街已是完全足以，偶尔下个赛道也是完全可以体会到驾驶的乐趣和赛道带来的感官刺激。若非要拿样玩姿态的话，R35在今天这个时代也是可以胜任这个角色的，改装多元化这个词没成想把战神也囊括了进来，这一下战神也变成了一个完完全全的全能选手，只不过在把妹方面还是维持着一贯的劣势……
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