谁能叫板合资车？ 绅宝D50、逸动、新帝豪上演“三国杀”

近年来，中国车企一直在家轿市场与合资品牌“厮杀”，产品从设计到质量都大有进步，很多车型更是具备了叫板合资车的实力，其中，8万元级市场的绅宝D50、逸动、新帝豪三款车型综合实力最强，不仅在设计上体现了自主车企的最高水平，工艺、品质等方面更是比肩合资车型。那么，三款车型同台PK又是孰强孰弱呢?今天小编特地为您组织一场“三国杀”，专门对三款车型做一个全面对比，帮你选出最适合自己的一款如意之车。

外观PK： 逸动动感新帝豪时尚，绅宝D50更显大家风范

认识一个人，都是从外貌开始的，认识一部车也不例外。在汽车的外观设计方面，中国企业在设计理念和品质管理上都有了自己的风格。这三款车的设计都属于家轿中的上乘水平，整体风格协调，细节上也很精致，钣金的工艺也与合资品牌相当。

绅宝D50的长车头+俯冲式车身设计动感十足，双腰线的设计给人一种比肩奔驰E级的直觉，体现出一股大家风范;逸动强调的是欧洲时尚风格，具体来看，前格栅、雾灯、腰线、尾灯的设计让这款本没有特色的车身也凸显出一些质感;新帝豪的上一代产品曾是一张"大众"脸，但稍微"整形"的前脸释放出一些时尚元素。

对比三款车的前脸、大灯、转向灯、腰线、尾灯等细节会发现，绅宝D50的特色在于整体融合了双腰线设计，体现了设计师的功力;逸动则善于在细节处讨巧，提升了整车的精致和质感;新帝豪本身的造型比较圆润，细节上的设计感不强，但雾灯和下进气口的镀铬装饰也讨得一些彩头，让其在设计上也不落后于合资家轿。

内饰PK：逸动中规中矩新帝豪细节讨巧，绅宝D50品质感更强

内饰的设计、用料、做工一直是合资品牌引以为傲的地方，不同部件的接缝、软质材料的应用往往是自主车型的软肋。不过今天我们对比的三款车型在布局的设计、软性材料的应用、细节的做工方面都达到了较高的水平。其中绅宝D50在设计上拥有更多的个性，航空元素的运用十分协调，三块显示屏的设计很实用;逸动的整体设计算是中规中矩，镀铬装饰提升了运动感，但中控台上方的显示屏仅显示时间略有缺憾;而新帝豪也是采用T型布局，加入的镀铬装饰提升了质感。

具体到细节方面，绅宝D50中控台的设计更显档次，不仅仪表台，整个中控台的大部分面积都采用了软质搪塑材料，从触感上提升了整车的品质感，而逸动和新帝豪则仅有仪表台位置是软质材料;工艺方面，三款车的按钮设计都算精致，不同部件的接缝十分均匀，新帝豪在中控台采用了花纹处理来减弱了硬塑料的粗糙感，绅宝D50则在内饰板采用了缝线设计，档次上甚至比某些合资车型还要出色。

空间PK：逸动呆板新帝豪灵活，绅宝D50便利性占优

由于国外消费者，特别是欧洲人和日本人比较倾向于小车，所以多年来合资家轿并不重视空间，而中国消费者则更倾向于大空间车型，所以空间一直是自主车型取胜合资车型的杀手锏。今天我们对比的这三款车型，与同级合资车型相比，无论空间参数还是空间利用率上都有明显的优势。

就尺寸而言逸动的空间最为充裕，而绅宝D50和新帝豪的轴距都是2650mm，但绅宝D50在宽度和高度方面略微占优;从实际的驾乘空间来看，绅宝D50的车内空间设计更为合理，前排和后排的空间都与逸动持平，而新帝豪在空间方面则较小。

储物方面，绅宝D50的后备厢容积为405L，逸动的后备厢容积为510L，新帝豪为680L，逸动的后排座椅无法放倒，储物空间设置略显“呆板”扩展受到很大限制，而绅宝D50和新帝豪座椅设计较为灵活，后排座椅都可以按4：6比例放倒，放置大件物品也很方便。储物格方面，三款车在数量上基本持平，眼镜盒、手套箱、扶手箱、内饰门板都具备不错的储物能力。绅宝D50在细节方面考虑的更为周到，手套箱、后备厢都有照明功能，储物格的大开口设计带来了更好的便利性。

动力PK：逸动新帝豪维护成本高，绅宝D50更经济可靠

在8万元级家轿市场，合资品牌和自主品牌的车型都会强调燃油的经济性，发动机排量多在1.5L-1.8L之间。近期上市的新帝豪有1.5L和1.3T两款发动机可选，1.5L版发动机的最大功率为80Kw/6000rpm，最大扭矩为140 N·m/4400rpm，首次引入的1.3T小排量涡轮增压发动机，动力比1.5L略高，但相应增加了养护和维修成本;绅宝D50则采用了三菱的4A91发动机，这款发动机被广泛用于经济型家轿上，经济性和可靠性更高，动力上比新帝豪的1.5L发动机略高，最大功率为83Kw/6000rpm，最大扭矩为147N·m/4000rpm;逸动因搭载了1.6L发动机，最大功率为92Kw/6000rpm，最大扭矩为160N·m/4000-5000rpm。

变速箱的技术方面本是合资品牌的优势，但在经济型家轿上合资车企往往也不会为其搭载高端产品，所以两者的水平处在了一个阵营。这三款车型照例都提供了手动和自动两款变速箱，三款车型的手动变速箱都是5MT类型;自动变速箱方面，绅宝D50和新帝豪搭载的都是CVT无级变速箱，逸动搭载的是日本爱信原装进口的Ss-Ⅱ手自一体变速器，维护成本相对较高。

配置PK：逸动普通新帝豪重娱乐，绅宝D50"三位一体"最厚道

自主品牌车型的配置相比合资品牌更为厚道，在这方面三款车无疑都具有了叫板合资车的水平，但今天我们要进行的是强强对决，将三款车的安全、舒适、科技三个方面进行一一对比，就会发现谁的配置更厚道了。

安全方面，诞生自SAAB 9-3 平台的绅宝D50，全系标配了ABS+EBD+EBA+CBC，某些合资车型的高配车型也不过如此，而其他两款车型仅标配ABS+EBD。消费者最为看重的车身稳定系统只能在新帝豪和逸动的高配车型上见到，而绅宝D50做到了主销车型标配，十分难得。

舒适性方面，绅宝D50占据绝对的优势，首先它是三款车型中唯一搭载后独立悬挂的车型，后排的舒适性最好。而从配置看，像后排出风口、方向盘调节、真皮座椅方面绅宝D50也是最为厚道的，新帝豪的配置次之，逸动相对不太重视舒适性。

科技配置方面，三款车的侧重点不同，绅宝D50偏重行车安全，搭载源自SAAB的Night Panel夜视仪表盘、航空式中央信息显示屏、疲劳提醒等都可以为行车带来更多的安全辅助;新帝豪偏向娱乐，增加了手机屏幕映射、WIFI热点、内置硬盘等娱乐设备;逸动在科技方面配置较普通，仅实现了常规的多媒体娱乐。

编辑总结：

整体来看，三款车在外观设计、内饰用料、钣金工艺方面的水平都达到了比肩合资车的标准，完全可以在同级市场叫板合资车型。即使是在平台技术、底盘结构以及操控等方面，合资品牌也已没有优势可言。

这方面，绅宝D50的优势更为明显，它诞生自瑞典豪华车SAAB 9-3平台，不仅拥有了SAAB的底盘技术和操控基因，内饰用料、工艺、配置等方面也都保持着SAAB的高标准，不输给任何一款合资家轿。逸动在外观和内饰的细节处理上虽然也算到位，但在安全和舒适性配置方面略低;新帝豪相对旧款的改进虽然有所突破，但底盘和安全方面没有明显提升，整车略带时尚和科技感，只能在差异化竞争方面略有优势。

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