拼文化 法系车有戏么

本届北京车展，法系继续打着浪漫牌，但是浪漫能当饭吃么?

正如每个国家的国民特性不同，汽车主要品牌的产品在产品和营销层面也有自己的特点。笔者在汽车媒体15年，对此总结不一定准确，大体来说不外如此：日系——“我省油，我省油!”，德系——“我严谨，我严谨!”，美系“我结实，我结实!”，韩系——“我漂亮，我漂亮!”，法系——“我浪漫，我浪漫!“。对此有异议者，不妨看一下以上车系的宣传词。

省油的，经常被批评不结实;结实的，经常被批评不经济;漂亮的，经常被批评擅拷贝;严谨的….哦!谁最近发动机螺丝断来着?至于“浪漫“，这个比较虚无飘渺的词打击起来似乎没有”着力点“，但终究有人觉得浪漫”不接地气“。可什么叫接地气呢?

与其他车系不同，法系在华宣传一直就不喜欢打性价比的牌，给人感觉很“高大上“。其实，高大上本身和生活并不冲突。

近年来，法系车在中国市场的份额被德系、美系超越，显得不温不火，有人觉得是法系车打法国文化牌的问题，其实这和文化一毛钱关系没有，关键还是产品是否接地气。这两年也并非所有的法系车卖的都不好，东风标致3008、雷诺科雷傲在小众车型里也相当不错。说到底：除了表面谈法国文化外，产品本身得符合需求，营销上也要找对门路，有虚有实，软硬结合，这是值得学习的。

中国人不是不浪漫，关键是中国人很明白：浪漫不能当饭吃，一款车再浪漫、特别是家用车，最主要的还是“代步功能“可靠和使用实惠。这些都实现了，再加上“浪漫”才是完美汽车生活。

拼文化 法系车有戏么

“仓廪实而知礼节“，”形而下“做基础才有“形而上”。中国汽车消费者需求经过10多年的发展并不是没有变化，比如此前家用车消费者更注重单一特征的优势：或大空间，或强动力。经典车型也大多是“一招鲜吃遍天”的主。现在，汽车消费者需求变得更加“贪婪”，成为“复合式”——你的空间够大，那么动力够不够强?动力够强，那么操控够不够灵活?操控好，那么动力够不够强劲?动力够，那么驾乘够不够舒适?够舒适，那么看起来够不够优雅，够优雅，那么价格够不够厚道?你会说：哪有这么好的车呀?!可家用车的消费者、特别是选择合资或者进口品牌家用车的中国消费者就是这么要求的。能做到以上几点的车，如果还不是日系(我对日系没意见，但中国人经过那此风波后总心有余悸)，热卖是极其可能的。

有这么一款车么?有!它叫雪铁龙C4L，也是法系，浑身透着那么一股子法式浪漫，同时产品细节做得样样实用，“4无技惮专智不服”的体验活动里似乎在自信地说“不服来辩”。

它的这种自信似乎不无道理：从外部看，C4L的体积和其他高端中级车差不多，进到车里却不一样了——2710mm的同级最长轴距带来了充足的空间，甚至可让乘客慵懒的翘起二郎腿，配合可调节的航空是睡眠头枕，后排乘坐的舒适性不言而喻，特别迎合中国消费者对后排的独特关注，这种“越级”的待遇在中国一向很吃得开。至于动力方面，1.6THP和1.8L CVVT两款新发动机的引入，也彻底颠覆了中国消费者对法系车动力孱弱的印象，动力来的快、省油、易于养护，也都切中了消费者选车的要害。虽然谈到法系车，人们还是习惯性地谈文化，但也不能忽视它在实用性上的那些变化。

如果说DS继续打着浪漫牌前途未卜，那么拼文化、谈实用的C4L，还真的让法系车越来越有戏了。

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