天津北京石家庄唐山迁安霸州承德衡水廊坊邢台沧州秦皇岛保定邯郸张家口定州遵化济南青岛潍坊德州威海临沂莱芜淄博菏泽泰安东营济宁烟台聊城滨州日照枣庄太原大同长治晋中吕梁朔州阳泉晋城运城临汾忻州呼市鄂尔多斯兴安阿拉善巴彦淖尔包头乌海赤峰呼伦贝尔乌兰察布乌兰浩特锡林浩特海拉尔通辽
上海杭州绍兴宁波温州湖州丽水平阳桐乡义乌舟山嘉兴金华衢州台州合肥芜湖池州滁州黄山马鞍山铜陵宣城安庆六安亳州阜阳宿州巢湖淮南淮北蚌埠南京苏州无锡昆山扬州江阴靖江如皋常熟张家港太仓常州徐州盐城淮安宿迁连云港泰州镇江南通
海口三亚南宁桂林柳州北海河池玉林钦州贵港防城港梧州贺州百色来宾崇左广州深圳东莞佛山惠州珠海中山汕头湛江茂名肇庆潮州江门韶关揭阳清远河源梅州云浮汕尾阳江南昌九江景德镇赣州宜春上饶鹰潭抚州萍乡吉安新余丰城高安泉州福州厦门龙岩三明莆田宁德南平漳州
郑州洛阳开封漯河驻马店周口新郑许昌鹤壁信阳新乡商丘焦作安阳三门峡濮阳平顶山南阳济源武汉恩施鄂州黄冈荆门荆州随州咸宁孝感枣阳潜江襄阳宜昌黄石十堰长沙常德岳阳湘西张家界益阳永州湘潭株洲郴州娄底衡阳怀化邵阳
2013-08-20 08:58:59 来源:汽车口碑网 www.chekb.com 阅读数: 我要评论(0)
一度被视作自主品牌发展“避风港”的海外市场,目前看来也不如想象中安全了。最新数据显示,7月我国汽车出口为7 .99万辆,同比下降了11.6%,这已经是汽车出口连续3个月出现同比下滑。
“上半年的汽车出口下降超出行业预料之外,这应该引起各方关注。”中国汽车工业协会秘书长董扬说。人民币升值、出口市场低迷和贸易壁垒是汽车出口连续下滑的重要原因,但更关键的因素是过去依赖的低价路线难以为继;自主品牌依靠出口进行国际化开始遭遇瓶颈。
汽车出口下滑超出预期
中汽协统计数据显示,今年7月汽车出口7.99万辆,环比降5.4%,同比降11.6%,汽车出口已连续三个月低于上年同期水平。今年1~7月,中国汽车出口56.75万辆,同比下降2.2%,降幅比前6个月扩大了1.6个百分点。如此连续下滑,也超出人们对今年汽车出口的预期。
“自主乘用车出口下降并不是孤立情况。”全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树认为,“除了整车,汽车零部件出口也在快速下滑,这说明国内汽车整体产业的海外竞争力都有待提升。”
2012年我国汽车出口总量首次突破100万辆,达到101.61万辆,创下历史新高。目前来看,汽车出口连创新高的局面将难以持续。董扬亦坦言,今年下半年,汽车出口的形势不容乐观,很难有大的改观。
今年1-6月,从汽车整车出口地区来看,拉丁美洲超过亚洲位居出口量第一,共出口14.57万辆,比上年同期增长40.9%;北美洲出口增速较高,但总量不足万辆;亚洲、欧洲和大洋洲出口降幅较大;非洲出口增长5.9%。
低价路线难以持续
上半年汽车出口下滑是多种因素造成的,部分车企表示下滑是由于人民币升值、出口市场需求低迷、贸易壁垒或其他原因,此外不容忽视的还有自主品牌产品竞争力不足这一因素。
长期以来,我国汽车出口都是依靠打低价牌,反而在汽车产品质量、技术和节能环保等方面缺乏国际竞争力。这种局面决定了我国汽车出口主要集中在对价格敏感的中东、非洲、南美和俄罗斯等国家,这些地区有较大汽车需求,但购买力较低,且对汽车的质量和排放标准等要求相对不高。
我国自主品牌的出口业务覆盖全球100多个不同的国家及地区。过去自主品牌往往能够从新增市场中获益,不过现在自主品牌已经进入了绝大部分有潜力的新兴市场,而欧美成熟汽车市场又难以立足,由此决定了自主品牌低价路线难以持续。
正是因为我国的汽车产品在海外留下了低价的印象,很容易成为国际贸易战中受打击的对象。“中国汽车商品出口的经验并不丰富,且技术落后,对出口目标国家的法律环境、技术门槛、产品需求等不熟悉,容易受到各种非关税壁垒的制约。”乘联会副秘书长崔东树认为。另一方面,从2011年开始逐渐明显化的人民币主动升值,对我国出口企业是个越来越大的不利因素。而人民币升值进程才刚开始,远未结束。未来出口企业因此而遭遇的挑战将更大。
自主品牌出口面临的困难越来越多,种种国内外因素都在逼迫着中国出口车企要么提高出口产品竞争力,要么在海外当地生产,而且不仅是简单的C K D组装,要达到较高的本地化率。中国车企依靠出口进行国际化,已经遇到极大瓶颈。
采写:南都记者 黄习伟
调查
面对上半年汽车出口出现下滑的现象,南都联合盖世汽车网对出口下滑原因进行调查(调查时间7月29日至8月4日,参与人数1508位),虽然出口下滑是多方面因素造成,但最主要的原因仍在于出口产品竞争力不足,参与调查的近一半(46%)业内人士认为这是主要原因。
你认为近期我国汽车出口下滑的主要原因是?
你认为我国车企通过出口实现国际化是否越来越难?
你认为未来我国车企国际化可能的路径是?
观察
国际化需通盘考量
一般而言,汽车企业的国际化有四个阶段:简单的汽车贸易;在当地组装尝试本土化;大规模地生产,突破区域市场;在当地研发适合当地消费者的产品,甚至为当地创建品牌。
实现国际化的步骤一般第一步都是通过出口的形式,目前大部分中国企业仍处于出口阶段,也有部分企业开始寻找机会在当地设立C KD或SKD工厂。
国际贸易形势决定了自主品牌不可能一直依靠出口来占领海外市场。“国内自主品牌不应该只是把出口作为海外战略的基石,而应该长期规划,把海外市场的本地化生产和本地化研发早日纳入日程。”科尔尼咨询公司合伙人孙健说。
值得留意的是,即使国际化步入C K D阶段也有风险。奇瑞是国内车企中海外建设C KD工厂最多的,它上半年出口量虽然达到6.96万辆,但同比却下滑25%。“此前奇瑞在海外大量建厂,总体来看收益并不明显,这种情况值得警示。”崔东树说,对海外市场的把握和本地化的有效推进,是影响自主品牌海外市场表现的重要方面。
总体而言,“先有市场,后有工厂”是一种比较稳妥的规避风险的路径。尽管出口的增长机会可能越来越难,中国车企不能放弃这一探索。但是在这一过程中应该尽量重新审视进军海外市场的计划,应着眼于价值而不仅仅是低价位来重新定位品牌,从而提高定价能力和利润空间。
免责声明: 1.上述信息内容由经销商自行发布,其真实性、准确性及合法性由经销商负责,过低的价格可能存在附加条件,请您提高警惕,汽车口碑网不承担任何保证,亦不承担任何法律责任。 温馨提示: 2.买家在购买汽车前应与商家确认所购买汽车是否为平行进口车。如确认购买平行进口车,买家可参考以下注意事: a)车辆具体配置情况 b)货物进口证明书(关单) c)随车检验单(商检) d)车辆一致性证书 e)车辆购置发票 f)落户当地的政策(如不符合政策,则无法上牌) g)是否符合中国标准 h)车种是否合法合规 i)车辆保险 注:以上提示仅供参考,汽车口碑网不承担任何保证,亦不承担任何法律责任。