关于人生，曾经有网友问：人一生最大的遗憾是什么？答：人没了，钱还在。如今，随着新能源汽车保有量越来越大，此类“遗憾”仍然此起彼伏：用电动车最大的心病是什么？答：人走了，车（烧）着了。
去年4月，在上海某小区地下车库，一辆进口豪华电动车底部突然冒出大量烟雾，仅5秒后就出现了明火且火势迅速扩大。最终，车辆被彻底焚毁。就在同一天，西安一辆停放在维修站的国内某高端电动车，车底同样突然冒出白烟，在不到10分钟的时间里“化为灰烬”。
人们不禁要问：动辄四五十万的电动车尚且如此，那价格更低、尺寸更小的电动车岂不更是“定时炸弹”？专家表示，电动车的价格虽然各有不同，但电池安全的基本因素无外乎电池本身的热管理以及车身结构对电池的保护。
赛麟跑得快，因为发动机散热好？
说到小型电动车，目前市面上有一款由江苏赛麟引入国内的“城市电动小钢炮”——迈迈。据说该车“继承”了赛麟超跑牛到爆炸的发动机热管理技术和底盘安全技术。果真如此吗？赛麟37年积累下来的诀窍对迈迈的电池安全还有帮助？
这还得从赛麟的传奇说起。资料显示，赛麟品牌共参加过500多场专业比赛，有过171次最快圈速和168次冠军的佳绩。其中，赛麟在欧洲勒芒、美洲勒芒和国际勒芒赛事中共拿过14次冠军，而发动机热管理的设计底线就是必须满足长时间高速驾驶的极限考验。在比赛中，通常是一台车配三位车手，人换车不换（停）。如果您看过勒芒的比赛，就会发现晚上的勒芒赛道全是一个个“风火轮”，这正是由于车辆在赛道上需要经常制动，经常发生剧烈摩擦而导致的刹车盘急速升温现象！
24小时不间断高速驾驶不仅是对发动机的极限考验，更对发动机本身的散热系统提出了极高的要求，而优秀的热管理不仅可以大幅提高发动机的工作效率，还能降低排放。正因如此，赛麟才研发出了拥有专利的全球独一无二的翅片式“水-空”中冷技术。受此赛道级“江湖绝学”启发，迈迈城市电动小跑车延续了对散热效率的极致追求，通过“降维打击”，具备了傲视同级的优秀电池热管理能力。
效率为王，同级顶配精确双模水冷让迈迈“凉凉”
尽管迈迈并非“赛麟品牌”的产品，但作为江苏赛麟引入国内的一款城市电动小跑车，其电池组却“高配”了一套业内独有的精确分级双模水冷系统。该系统拥有两组回路，通过普通循环冷却+冷凝循环冷却的方式对电池温度进行精准的控制。
也就是说，当迈迈的电池温度较低时，整个车辆的冷却系统不工作。当电池温度升高后，系统激活一级水冷，即普通循环冷却。如果电池温度进一步升高，则系统会自动激活采用冷凝循环冷却的二级水冷，通过该多级智能冷却方案，可保证车辆在最高50oC环境温度和复杂工况下电池正常放电，同时与空调的舒适性及续航需求做到最佳的平衡。
“人走”需要“车凉”，电池智能监测黑科技让异样无可逃遁
对于迈迈这样一款A00级以性能著称的电动小车，优异的双模水冷系统不仅能够保证车辆在高电压（处于“着车”状态时）条件下电池的优良输出，还能保护电池组本身。不仅如此，对于“静止”（低电压）条件下的电池安全，迈迈也是“自有一套”。
迈迈的热管理系统具有同级罕见的电池智能监测功能，能够在驾驶者锁车后（整车熄火且断掉所有电源并进入休眠），继续对电池进行监测。该系统会在每30分钟执行一次自动唤醒，对电池的核心安全参数进行全面的监测，并通过TBOX（带有通讯功能的车载Android操作系统的盒子，内含SIM卡，与配套硬件共同实现联网）及EV平台，将超标的参数及时上传至人工后台，以此协助相关方及时采取后续干预措施。这项设计，让迈迈在行业中处于领先地位。
说了这么多，想必大家对迈迈的热管理系统和独特的电池安全策略都有了更深入的了解。作为国内第一款敢于定位“城市电动小跑车”的“吃螃蟹”产品，迈迈的科技含量由此看来还是很高的。就像赛麟品牌一直所宣扬的那样——了解一款车最好的方式，不是作为“键盘车神”不负责任地评论，而是真正地用驾驶去检验它。毕竟，好的产品自己会说话！
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