提到迈迈，是否让你回想起了2019年那个北京鸟巢的夏夜？在这场声势浩大“赛麟之夜”上，“世界超跑之王”赛麟携代言人好莱坞巨星杰森·斯坦森和一众靓车狂欢达旦，这其中就包括了赛麟旗下的“城市电动小跑车”——迈迈。
当35台迈迈在璀璨流光中齐齐下场，不少网友坐不住了，纷纷发出灵魂拷问：金字塔尖的超跑制造商开始生产老年代步车了？难道，迈迈真的是大家口中调侃的“老头乐”吗？我收集了几份迈迈的成绩单，看完以后我们再下结论。
“城市电动小跑车”迈迈
初出茅庐 绝杀金港
“金港之战”乃“赛麟之夜”后车圈茶余饭后的热门话题，源于赛麟汽车董事长王晓麟和某“知名”媒体人的一场关于判定迈迈是否为老年代步车的“约架”。
经过3个多小时的激烈比拼，迈迈先后在1V1圈速赛、金卡纳、0-100km/h-0加速制动和蛇形绕桩四个分项中力克所有竞争对手，拔得头筹。在最终的赛道角逐中，迈迈以最快圈速小于0.5秒的微弱劣势不敌巴博斯smart fortwo。要知道，这台经过名厂巴博斯改装的smart，价格比迈迈贵了10万元！
初出茅庐，首战告捷，迈迈的第一张成绩单就一鸣惊人。
出征西安 黑马跃然
金港一战成名后，迈迈随即出征中国最大的新能源量产车比赛——2019中国新能源汽车大赛（简称CEVC）。这一次，特斯拉Model X、Model 3、蔚来ES8、ES6等又一大波跨级别劲敌正在向迈迈靠近。
迈迈2019中国新能源汽车大赛成绩单（图片来自网络）
如果说特斯拉是本次赛场上呼声最高的赢家，那么迈迈可谓小试牛刀的黑马。在蛇形绕桩和麋鹿测试两个项目中，迈迈分别以12.690秒和3.805秒的较大领先优势完胜特斯拉Model 3和特斯拉Model X。在众人瞩目的性能综合赛上，迈迈更是以75.323秒的成绩跑了个全场第二，让对手们猝不及防地“酸”了一把。
再战江苏 捍卫荣誉
12月，迈迈在江苏如皋迎来了2019江苏省新能源汽车大赛，在家门口主场作战自然是信手拈来。面对特斯拉、蔚来、比亚迪等“老朋友”，迈迈输出稳定，四两拨千斤。
在紧急避让、0-100km/h的直线加速测评赛中，迈迈分别以8.4秒和7.8秒的成绩获得全场第二；在蛇形绕桩项目上，迈迈仅以0.2秒之差惜败第一名的特斯拉Model 3；在剑拔弩张的计时赛中，迈迈以1分58秒9的成绩率先冲刺终点。两天的比赛下来，“电动小钢炮”迈迈的总积分位列全组别并列第一，可以说相当能打。
迈迈2019江苏省新能源汽车大赛成绩单（图片来自网络）
看完这些成绩单，你还天真地觉得迈迈是“老头乐”吗？
非要说迈迈和“老头”有联系，那可能就是迈迈的设计者是两个老头吧。迈迈的外观由曾经操刀法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治·亚罗先生主持设计，底盘和动力由被誉为“美式超跑之父”和“世纪汽车大师”的赛麟品牌创始人——史蒂夫·赛麟先生亲自调校。两个“宝藏老头”强强联手，为这台两门两座的城市电动车坐实了超跑之血，赛道之魂。
“城市电动小跑车”迈迈（图片来自网络）
迈迈的锋芒来自它的内在，电机最大功率达80kW，0-100公里加速9.5秒，0-50公里加速仅需4秒，综合工况续航里程305Km，最大续航里程达355Km，后悬挂采用三连杆独立悬挂，后置后驱设计使其最大爬坡度可达45%。此外，迈迈的安全配置也是特别“上路”，车身扭转刚度（含电池组）达到了50，000 Nm/deg，最高配备6个安全气囊、主动胎压监测、博世ESP9.3版车身电子稳定系统等，堪称行走的“贴心小棉袄”。
迈迈的“高配微型车”定位虽然有些剑走偏锋，但它的出现为那些追求个性化的年轻一族们提供了更多了选择，好马终究会遇到伯乐，内外兼修的迈迈恰好是他们执剑闯荡的最佳拍档。
内心住着一头小野兽的迈迈，你是那个能驾驭它的人吗？
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