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2020-03-25 14:18:03 来源:汽车口碑网 www.chekb.com 阅读数: 我要评论(0)
某天,邦老师的同事提了一个
直击灵魂的问题:
插混车的综合油耗
到底怎么算的?
我寻思着
是不是跑 100 公里
电跑没了用油跑
再算油耗啊?
理性分析一下
工信部综合油耗 1.3 L/100km
纯电续航 81 km
油耗为 0
电跑完了还剩 19 km
燃油版的宋油耗差不多 7 L/100km
19 km 就算 1.4L
加上点新能源车的节能技术
这不正好嘛!
随后同事在称赞完我的博学和智慧后
发出了另一个灵魂疑问:
照你这么说
工信部综合油耗不应该是 0 吗?
但是官网不是这么写的啊
……
……
……
好吧,华生你发现了盲点
所以插混车的综合油耗到底怎么算出来的呢
今天就给大家讲一讲!!!
让我们在祖国母亲诞生 70 周年之际
隆重请出我们的理论支持文件
——GB/T19753
这里面毫不含糊地给出了
插混车综合油耗的计算公式
又是 AV 又是啥啥的
看起来还挺复杂的
但其实可以简化
根据下面的公式
我们可以得到这个式子的最终形态
下面解释一下过程:
De 是测出来的纯电行驶里程
按照感性分析
纯电里程长就给人一种
节能环保很牛逼
混动都能做 100 km
纯电做 500 km 没问题的感觉
所以自然是多多益善
Dav 是两次充电之间的行驶里程
直接被规定为 25 km
啥意思呢?
就是国标认为
车子没电了后
你会立马找充电站
而这个寻找的距离为 25 km
而 C1 和 C2
是 A、B 两个不同测试状态下的油耗
简单来说
A 状态是满电状态
B 状态是没电了的状态
因为满电状态下油耗为 0
so,最终式子简化为
好的现在看个实例——
它的汽车燃料消耗量标识是这样的
那么根据公式计算得:
跟它的标识是相符的
在国标的测试里
油耗的学名叫“燃料消耗量”
都是用碳平衡法测出来的
跟你排放出的一氧化碳、二氧化碳
碳氢化合物的量有关
具体公式是这样的
看起来挺厉害的
但理解起来只需要小学水平
这里面的 D 不是距离
是某种条件下的燃料密度
顺便说一句
你要掌握测量车子排放的
污染物的限值和方法
需要参考 GB 18352
就是传说中的“国五”、“国六”
然后再根据 GB/T 19233 计算燃料消耗量
再根据我们现在在讲的 GB/T19753
的附录
测量纯电行驶距离
才能计算出插混车的综合油耗
可以说逻辑是非常复杂了
这么看国标的计算逻辑
跟邦老师是一样的嘛
只不过国标有固定的“用油跑”距离
25 km 嘛
所以插混车想降低工信部油耗
要么加长纯电动续航里程
要么回归传统,降油耗
但总感觉这样
对比亚迪唐 DM 这种
纯电续航里程长的车来说
好亏啊
明明能做到“百公里 0 个油”的
当然比亚迪还是相当精于语言的艺术的
官网写的是“日常通勤 0 油耗”
毕竟 100 km
就算在北京,省着点开
也能从我们公司到
新建成的美食基地大兴机场
跑个来回了
另外这份 GB/T19753
还介绍了插混车百公里电耗的计算方法
我们就不细讲了
但他和纯电动车的电耗计算方法很类似
取的都是“电网充入的电量”
也就是会比车子实际消耗的电量大一些
因为输电线和电网有损耗嘛
具体看这篇以 Aion S 为例的文章
所以很多车会出现
电池电量÷续航里程≠百公里电耗的情况
这并不是厂家虚标或者骗人
请大家理解一下
好的,这回大家知道
插混车的综合油耗怎么算的了吧
我们下期见,拜拜~
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