全新福特锐际开启长安福特新产品爆发期

其实今天的汽车市场,尤以合资SUV领域为甚,也弥漫着一股阴柔之气。譬如,追求外观漂亮、空间大、经济性,以两驱为主打,主流动力基本不超过200马力,经济适用、表现均衡,一直都是20万级合资SUV奉行的标准。

作为现代SUV的鼻祖——福特没有跟随,无论是开小型SUV国内先例的翼搏,抑或是曾经的中级SUV性能之王——翼虎,还是刚不久在天猫晚会上万众瞩目公布售价,开启中大型SUV性能风暴的锐界,长安福特的SUV家族,从来都不是妥协的产物。

前不久,长安福特旗下全新中型SUV车型Escape正式公布中文名称全新福特锐际,并在今年广州车展上重磅登场。它的出现标志着长安福特进入了新品收获期。

它是一辆接近250马力、匹配8AT、7.5秒加速的硬派SUV;它是一辆率先采用50万元级豪华品牌标准的全铝合金悬架的超价值SUV;它是一辆搭载SYNC+智行信息娱乐系统的智能SUV;它是一辆毫秒级精准的四轮扭矩分配

并具有多种路况设置的全能SUV。全新福特锐际用四大“杀手锏”刷新中型SUV价值新标准。

248马力、393牛米、7.5秒——碾压同级的数据

锐际在动力性能上有着竞争对手无法比拟的优势。其主推的2.0T发动机,已经发展到第四代,匹配全新8AT变速箱,最大功率248Ps,最大扭矩393Nm,零百加速轻松跑进7.5秒!这样的动力,之于同级,完全是碾压!

也许有人会说,数据如此极限,应用在一台中型SUV上是否必要。其实,这就像是戴了一块潜水深度2000米的名表,估计没有几个人真会戴着下潜2000米去实验吧,但这就是锐际性能和实力的体现。对一款车来说,动力就象银行里的存款,我可以不用,但我必须要有。当然,也保不齐会有人开着它偶尔撒撒野,体会一把性能车的燃和烧。

相信很多人担心,这么强的动力,油耗会不会很难看?从北美地区实测的结果来看,福特Escape的2.0T四驱版本,在城市、高速、综合三种工况下,其EPA油耗分别为10.2升、7.5升、9升。相比国内的工信部油耗,EPA油耗更加接近于真实情况。之所以锐际这么强的动力,还能有不错的油耗表现。和它匹配的8AT变速箱关系甚大。同级车里都采用了双离合或者CVT打天下,只有锐际用了8AT,一步到位向豪华车看齐。

全铝合金悬架、毫秒级四轮扭矩分配——比肩轿车的操控

锐际率先采用50万元级豪华品牌标准的全铝合金悬架。相比传统的钢制或铸铁悬架,铝合金悬架重量更轻,轮胎的负重更小,带来更快的转向反应速度和更精准的指向。在车辆紧急转向或经过颠簸路段时,随动更快、振幅也更低。为什么F1赛车越来越轻,甚至要规定赛车的最低重量不能低于600公斤?为什么职业运动员为了提高跑速速度,都要选择越来越轻的跑鞋?都是差不多同理。

此外,锐际配置新一代可分离智能四驱系统,能快速应对底盘系统路况反馈,毫秒级地快速切换两驱/四驱行驶状态,精准分配四轮扭矩。两驱状态下甚至可以实现完全切断四驱,保证燃油经济性。

已经深度试驾过的海外媒体在评测Escape这款车之后,给出的评价是:这是福特有史以来,操控性最象轿车的一款SUV。根据外媒的表述,新Escape在操控性上的表现甚至非常“福克斯”。这对于一款SUV来说,可是极高的评价。无论如何,等到正式上市时,我们一试便知。

以逃离之名,行回归之心

全新福特锐际来了。它把原本天生应该属于SUV强悍基因的性能、操控,都原汁原味的带来了。另外,它的颜值与大空间、它的SYNC+智行信息娱乐系统,这些时下最新的消费趋势,它仍然处于同级顶端。Escape(逃离)是它的英文名称,其本意是逃离纷繁,回归初心。对于长安福特仍然如此,在微增长处于中国汽车消费市场的常态的情况之下,长安福特通过品牌、服务、产品三线同时发力,正在重新归回主流合资品牌的赛道。今年9月26日,长安福特加速计划发布,对外宣布将加大产品研发力度,在2021年之前,至少发布18款新车,其中包括了5款新能源。锐际的发布是新产品计划中的重要一款产品,伴随着它与锐界2020款在广州车展重联袂亮相,长安福特的新产品收获期已经到来,标志着长安福特进入到了下一个崛起周期,也为长安福特在2021年打下了坚实的基础。

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