合规“轻”卡让你赚更多 看江铃铁铝货厢如何炼成

2019年5月份以来，国内轻卡行业经历了最严苛的整顿，合规和标载是核心要求，车企在产品减重方面投入了极大的研发力度。多种轻量化方案和产品也陆续出现在市场上，例如发动机、变速箱、车桥、悬架等部分的轻量化，其中应用铝合金材料是主要的轻量化手段之一。

在这种减重瘦身的大趋势下，作为负责装载的货厢也成为了蓝牌轻卡瘦身的一大重点，而轻卡铁铝货厢的优势就显得很明显了。

什么是轻卡铁铝货厢？

首先铁铝货厢核心的货厢材料：铁+铝合金。厢体的底架采用了高强度铝合金型材和高强度钢组合而成，底板、顶板、侧板以及门板，都是高强度钢，货厢与底盘连接处的两根横梁使用铝合金，铰链也是全铝。这样的结构既保持了铁制货厢的强度，又可以减重230-240公斤。

严谨的制造工艺  产品一致性高

在保证厢体强度的同时如何做到科学瘦身降重？这跟企业制造工艺和品控有很大的关系。作为国内轻卡劲旅的江铃一直在坚持原厂货厢，保证产品一致性。在轻卡货厢制造工艺方面，江铃专用车厂有着多年的技术经验积累。而制造工艺和品控更是江铃轻卡的硬实力。

例如一台货厢的生产，从零件的冲压开始，江铃采用了800吨的一次成型冲压机，原本需要5道冲压工序的零件，一次成型，产品一致性高，零件强度高。

高强钢经过切割或者辊弯后，进入厢体焊接生产线

焊接成形的货厢，经过自动化的电泳和涂装，使厢体表面达到最优的状态。电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。这也是为什么很多江铃轻卡开到5年以上，货厢还非常新。

涂装后充分晾干，货厢进入装配线，安装全套锁具以及反光贴等配件。

严苛实验 品质有保障

而在这些货厢正式投放市场前，已经完成了500小时以上的台架实验，满载的货厢在台架上连续的抖动，模拟颠簸路况，来测试货厢的稳定性和强度，并且这些轻量化货厢也跟随江铃整车做了所有路试，都验证了产品质量及可靠性。

每台下线车辆都经过货厢的细致检查，完成淋雨测试

目前各种新材料在轻卡货厢上开始应用，不过高昂的售价让其更多的只是出现在各种展台，普通市场接受程度不高。而江铃铁铝货厢降重明显，性价比更高。面对国家一系列政策的收紧，选择合规蓝牌轻卡，安心赚钱，更轻的铁铝货厢，单趟拉的更多，品质有保障，挣钱更无忧。

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