现代汽车集团揭 「2030燃料电池电动汽车愿景」面纱

l“2030燃料电池电动汽车愿景”彰显了现代汽车集团(HMG)致力于加快发展氢能社会的承诺。

l现代汽车集团希望在交通运输行业以外的领域扩大其在氢能技术方面的领导力。

l现代汽车集团希望开拓新业务，向汽车、无人机、船舶、轨道车辆、叉车和发电机制造商供应燃料电池系统。

l现代汽车集团计划在2030年之前实现年生产70万套燃料电池系统的目标，其中50万套将供燃料电池电动汽车(FCEV)使用。

l在“2030燃料电池电动汽车愿景”的指导下，预计在2030年前，现代汽车集团及其供应商将投入7.6万亿韩元，创造51,000个工作岗位。

2018年12月11日，现代汽车集团(包括现代自动车株式会社、起亚自动车株式会社)宣布：为提升燃料电池技术领域的全球领导力，加快推进氢能社会迅速发展的目标，集团将兴建氢燃料电池系统第二工厂，并发布了现代汽车中长期氢能及氢燃料电池车(FCEV)蓝图——“FCEV愿景2030”。

从发展路线来看，现代汽车集团将在2030年前大幅提高其燃料电池系统的年产能至70万套，大幅提升其氢燃料电池技术在全球范围内的影响力。另外，集团将拓展新业务向汽车、无人机、船舶、轨道车辆和叉车等交通运输领域供应世界一流的燃料电池系统。除交通运输业以外，如发电和储能等其他行业对燃料电池系统的需求预计也将很快显现。

“作为全球氢燃料电池汽车商用化生产的领军者，现代汽车集团正朝着快速实现氢能社会迈出大胆一步，”现代汽车集团首席副会长郑义宣表示，“我们将把业务拓展到汽车运输行业以外，帮助氢能成为一种经济上可行的能源，使其在全球社会向清洁能源转型的过程中发挥关键作用。我们相信，氢能发电行业将超越交通运输行业，成为引领全球经济的领头羊。”

在“FCEV愿景2030”中，现代汽车集团表示将协同120多家供应商向研发(R&D)和配套设施扩建领域投入约7.6万亿韩元，且这一举动将在2030年之前创造约51,000个工作岗位。

现代汽车集团计划到2030年实现50万辆的年FCEV产量，包括乘用车和商用车。预计在此期间，全球对FCEV的需求将扩大至每年200万辆左右。

作为实现“FCEV愿景2030”战略的第一步，12月11日，现代汽车集团旗下燃料电池系统制造子公司——现代摩比斯株式会社为其在忠清北道忠州的现代摩比斯工厂举行了氢燃料电池系统第二工厂动工仪式。产业通商资源部长官成允模、忠清北道道知事李始忠、忠州市长赵吉衡等政界及地方自治团体人士，Motonic、Unick等氢燃料电池车配件合作企业相关负责人，现代汽车集团首席副会长郑义宣、现代汽车社长郑镇行、现代摩比斯社长林永得等120余名相关人士出席了本次动工仪式。据悉，这座工厂将帮助摩比斯在2022年之前把燃料电池系统年产量从目前的3,000套提升至40,000套。

集团在汽车生产行业的旗舰子公司——现代汽车于今年早些时候发布了NEXO，这款车是第二代商业化燃料电池电动汽车。相较于2013年发布后备受好评的途胜FCEV，这款汽车的性能有所提升。NEXO采用了现代首创的专用燃料电池汽车架构，在结构上有许多优点，包括重量更轻，内部空间更大等，其燃料电池系统布局亦有所改进。

与此同时，现代汽车集团还将推进具有世界顶级水平的燃料电池系统外销业务，并进一步发展NEXO车型中使用的燃料电池系统，对其进行升级，以满足不同行业的需求。为推进燃料电池系统的销售业务，12月现代汽车集团专门成立了一个部门来发展和支持燃料电池系统业务。集团专有的燃料电池系统将氢燃料与空气中的氧结合起来发电。这种系统不会产生废染，排放出的只有水，同时还会净化被污染的空气，这使它成为了终极的清洁能源。

根据麦肯锡公司的一项调查研究结果显示，由于氢能的能量密度高，补给方便，因此它将帮助所有可能的运输方式——包括轨道车辆、船舶和叉车，降低10%左右的综合成本。研究还显示，预计到2030年，全球对燃料电池系统的需求量将达到550万~650万左右。

放眼世界，现代汽车集团是唯一一个正在筹划构建具有氢燃料电池系统大规模生产能力的专用工厂的企业。随着第二座燃料电池工厂的修建，现代有望迅速锁定全球市场，扩展产业规模。

全球氢能委员会预测，到2050年，全球对氢能源的年需求将增长10倍左右。现代汽车集团相关负责人表示：“随着数字创新的飞速发展，交通等全领域对能源的需求将持续增加。未来，使用清洁能源的无公害燃料电池系统将在多个领域发挥积极作用。现代汽车集团将努力走在相关产业的最前端。”

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