2019丝绸之路拉力赛有多难？别怕，有东风轻卡

场地赛的巅峰是F1,耐力赛的巅峰是勒芒,拉力赛的巅峰是什么呢?我相信很多车迷会说是WRC或者达喀尔,但今年的丝绸之路拉力赛,可能会让这个名头易主。

2019年丝绸之路拉力赛将于7月6日开赛,总计里程5008公里,其中特殊赛段2593公里,跨越欧亚两大洲,穿越3个国家,累计十个赛段。从西伯利亚的针叶林到蒙古一望无际的草原再到中国“长河落日圆”的大漠沙山,2019年丝绸之力拉力赛无疑是今年最具挑战的拉力赛——毕竟今年的达喀尔拉力赛也因各种原因取消了跨洲际比赛,与之相比丝绸之路拉力赛的比赛环境,对于赛车和后勤团队的考验会更加严厉。

丝绸之路的比赛环境有多么复杂?

首先,前两个赛段地处俄罗斯境内,艰难之处在于路面颠簸程度非常大。森林路面、河床和西伯利亚山区的烟尘路面还有山地对于轮胎和正确导航提出很高要求,稍有不注意便会走错路线或者遭遇爆胎。

其次,中间5个赛段均是在蒙古境内,赛车同样需要沿山势起伏,且会有野生动物闯入赛道的风险,再加上几十条道路纵横交错,甚至还有并行路,蒙古赛段以砂砾和多石路段为主,和俄罗斯赛段类似,同样对导航和轮胎是一个巨大的挑战。

当然,最难的还是中国赛段。中国境内共3个赛段,基本都以沙地为主,沙丘、河床、沟渠、峡谷、草地,是车手们会面临的主要路段,很多经验不丰富的选手面对中国赛段的沙丘都会遇上不少的麻烦。

可以预计的是,今年的丝绸之路拉力赛对于后勤保障的要求会非常高,在多变且恶劣的路况之下,无论是轮胎还是赛车各项系统都随时有可能出意外,小问题考验备件、大问题则需要齐全的修理设备和工具,后勤保障车不仅需要安全地将赛车送到各个赛段的发车点,还要有强大的空间来装载备件与维修设备,当然,优异的动力和可靠性是后勤保障车完成保障任务的基础——每年的越野拉力赛都有车队因备件不够或者后勤保障车故障而退赛。

不过今年的比赛,郑州日产车队依然由东风轻型车保驾护航。和去年不同的是,今年丝绸之路拉力赛的第一站设立于俄罗斯境内的伊尔库茨克,这就意味着今年东风轻卡保障车要走出国门,全赛程参与本次比赛的车队后勤保障任务。据了解,郑州日产车队已于6月28日从郑州出发,6月30日到达二连浩特通过陆路出境。东风轻型车后勤保障车辆在此期间将本次比赛的赛车从郑州运送到口岸,然后直奔伊尔库茨克准备开始本次的后勤保障任务。

丝路烽烟起,大漠论英雄。东风轻型车作为后勤保障车在近几年已经历过多项顶级赛事的考验,无论是2018年的丝绸之路拉力赛亦或是前不久结束的环塔拉力赛,东风轻卡凭借强大的动力性能,优秀的安全性和可靠性,已数次助力郑州日产纳瓦拉车队夺得冠军。而在即将开赛的2019年丝绸之路拉力赛,即使地形惊险、错综复杂、恶劣严酷,我们相信东风轻卡也能延续今年的好状态,成为郑州日产夺冠之路上的强力后盾。

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