国美汽车站队供应链 为传统行业赋能

国美互联网副总裁孙健

在连续对外表态国美涉足汽车行业“不做野蛮人”、“不去中间化、去4S店化”、“不搞成互联网平台”后，7月21日，在四川成都召开的一场1200余人参加的发布会上，国美互联网副总裁孙健再次为国美汽车的商业模式进行定调。

“我们没有选择直接去站在传统的对立面，我们也没有压宝未来汽车交易的场景，我们只为传统赋能”，孙健说。

两三年前，有汽车、互联网等行业人士就预测国美这样的零售业巨头迟早会涉足汽车行业。今年3月底，国美正式宣布进军汽车市场。但国美汽车刚启程，公众及商家的疑问便随之而来，国美真的准备好了做汽车吗?国美做汽车，跟其他的友商有什么区别?国美旗下1700家线下门店也会卖汽车吗?

孙健就上述问题进行了解答。

不革命不颠覆，提供好用工具

发布会现场启动仪式

演讲伊始，孙健表明了国美汽车的心态定位。他说，国美涉足汽车板块，就没想过革谁的命，要颠覆谁，打垮谁。多年来，传统经销商朋友已付出了精力与汗水，而国美是要去搭建一个平台，提供更好用的工具，让经销商们在新的竞争形势下立于不败。

在上述前提下，孙健表示，国美进入汽车行业有以下主要优势：

第一，是品牌。国美是一个30年品牌，在中国深入人心。汽车行业相当特殊，一般用户在购买汽车时都属于重大经济决策，汽车销售必须要有强的信誉背书，而国美具有得天独厚的品牌信誉。

第二，国美拥有1700家线下门店。汽车有很大的场景化需求，无论是销售、售后等，都没办法在线上一蹴而就。

第三，资金实力。家电行业是一个资金密集型行业，国美自1987年开展业务至今，资金实力不言而喻。

第四，国美汽车团队。它融入了互联网、供应链、汽车基因，有汽车行业丰富的经验，国美还为汽车团队定向配置了全国能力最强的技术团队，专门去搭建汽车的产品技术平台。

三步战略搭建供应链，将推国美定制车

7月21日，发布会吸引了1200余人、数十家媒体参加

孙健透露，为给整个汽车行业进行赋能。国美汽车将实施以下“三步走”的战略。

首先，国美汽车给自己定了一个“小目标”，在半年左右搭建不低于5000家加盟商户的网络。这是一个前所未有，横跨全中国的网络体系，是一个共同体。未来国美汽车最大的资源，是网络体系内的每一个经销商朋友。通过体系内B2B板块，经销商将成为彼此最丰富的资源、最有力的保障。

下一步，国美搭建新的供应链通路，而且不限于整车。这条供应链通路将整合车周边的产品，它也是国美为汽车经销商输送价值的主干通路。孙健举例，比如经销商想要美国嘉实多、壳牌的机油，但店小没法采，而国美有跨境贸易公司可轻松直采，价格也极有优势。还有例如电器行业一直有定制型号，这也是国美电器优势的一部分，而在汽车领域，国美汽车也即将拿到定制型号，并即将向加盟经销商开放。第一批车，国美定了一个“小目标”，5000台。

第三步，打通供应链后，国美汽车将交叉整合体系平台，帮助加盟商把自己的资源纳入平台进行流通，实现对汽车市场强大的赋能。

孙健强调，这三步战略实现后，在国美汽车供应链里，“你的对手不光要打赢你，打赢你这个店，还得去打败全国的国美互联网汽车体系，对他来说，没有胜算。”

汽车不是你想撬，想撬就能撬

发布会现场

孙健在演讲中说，近期很多友商对汽车有想法、有动作。有的友商在豪赌，把汽车交易放在线上，而不是线下;有的友商选择自己来，盖汽车超市、汽车卖场，自己干。

但孙健称，国美对汽车的认知不一样。汽车从头到尾都需要高质量的在线服务，而不简单只是完成一次交易和交付。

“革谁谁的命，抢谁谁的市场，我个人认为这不太现实。假如选择站在传统的对立面，不是勇气问题，也不是实力问题。”

他表示，汽车行业并不是拿资本就可以撬动和覆盖，这不现实。或者反过来讲，开一百家门店，放在全国市场里面又算什么?如果加上国美网络的每一座城市，每一个品牌，每一个4S店，这种号召力远远超过其他模式。

国美汽车事业部总经理张海峰也表示，国美汽车是开放式的服务性平台，为所有加盟的主机厂、经销商合作伙伴、衍生服务配套企业提供更高效的工具，提升他们的效率，让整个汽车产业链更加通畅。

未来汽车将进驻国美门店销售

媒体现场提问

在发布会现场，有媒体记者问到，国美在全国有1700多家门店，以后会不会把汽车开到卖电器的门店里去?

孙健说，基本上任何一个城市的媒体朋友都会问，国美这1700家门店会不会卖汽车，“我回答很肯定，会卖汽车”。

他说，国美电器的上市公司主体已正式更名为国美零售，也就是说未来所有全国1700家的国美电器门店都会销售家电以外的商品，包括但不仅仅限于汽车，但汽车肯定是首批被导入的资源。

国美在全国的几个大区，比如说天津、北京、山东等地区，第一批汽车进厅的方案已在国美总部正式通过。如果一切顺利，8月底9月初，第一批在国美门店进行销售的汽车，就可以跟大家见面。国美电器门店将销售汽车的消息一经推出，国内几乎所有的一线品牌，一线主机厂跟国美主动联系谈判。“所以国美门店卖汽车这一块，我的回答非常肯定。”

有媒体还问到，国美汽车与4S店的服务区别?孙健回答，国美汽车在行业里搭建的不仅是销售渠道和供应链通路，未来更多会变成一个认证体系。每一个用户在国美体系内，去国美认证的店铺体系去购买车源，包括车周边产品，都会更有保障。

破垄断将致更大垄断，选择是关键

7月1日国家商务部汽车销售管理新政实施近月，业内人士、专家们都很关注这一话题。孙健分享了国美对新政实施利与弊的理解。

他说，新政打破的是汽车主机厂在物理空间(例如4S店)里的垄断。在这个时代，当打破一个垄断时，原有的既得利益、保障或屏障不复存在，但会带来新一轮更加残暴，甚至是更加长半径的垄断。下一步，市场一定会出现更大的巨头。新政实施以后，汽车行业将迎来基础设施迭代的时刻。面对机遇和挑战，选择就变得尤为重要。如果选不好，就可能站在被迭代被垄断的区域里。如果选对，就可能站在巨人的肩膀上。

“市场的竞争就是这么残酷，我们大家得尽早下判断，尽早选择，选择一个更好用的工具去应对这个时代，无疑国美做出了表率。我们没有选择直接去站在传统的对立面，我们也没有压宝未来汽车交易的场景，我们只为传统赋能”，孙健说。

加盟经销商：不想

成都全微汽车电子商务有限公司总经理张大涛

在互联网领域有着12年经历的成都全微汽车电子商务有限公司总经理张大涛介绍，在看了国美的商业计划书后，仅用了10分钟时间考虑，就选择加入国美汽车网络。

“我做互联网十几年，对数据非常敏感。如果经销商把所有的销售数据、用户数据全部联入国美，可以大大优化销售及售后服务，车企可以优化用户体验。如果我们的汽车数据全部联网，会大大优化整个城市乃至国家的效率。”张大涛说。

张大涛警示其他经销商：“6个月后，哪怕一个小县城，你会发现身边多了很多互联网汽车品牌。你有时间选择，跟我们一起玩，或跟别人玩。假如你可以乘时光机穿梭到6个月后，看看你有什么。6个月结束战斗，战争就是这么残酷。我不想5年后拍着大腿，说这事差点我就赶上了。”

据国美汽车透露，在7月21日发布会当天，仅四川地区就有14个地市的汽车经销商签署了加入国美汽车网络的协议。

此外，发布会当天还进行了成都市电子商务协会汽车电商分会的挂牌仪式。对此，张大涛表示，汽车电商分会致力于吸引优秀的汽车电商平台公司入会，组织论坛、交流会、分享会，帮助行业伙伴提升电商能力。

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