天津北京石家庄唐山迁安霸州承德衡水廊坊邢台沧州秦皇岛保定邯郸张家口定州遵化济南青岛潍坊德州威海临沂莱芜淄博菏泽泰安东营济宁烟台聊城滨州日照枣庄太原大同长治晋中吕梁朔州阳泉晋城运城临汾忻州呼市鄂尔多斯兴安阿拉善巴彦淖尔包头乌海赤峰呼伦贝尔乌兰察布乌兰浩特锡林浩特海拉尔通辽
上海杭州绍兴宁波温州湖州丽水平阳桐乡义乌舟山嘉兴金华衢州台州合肥芜湖池州滁州黄山马鞍山铜陵宣城安庆六安亳州阜阳宿州巢湖淮南淮北蚌埠南京苏州无锡昆山扬州江阴靖江如皋常熟张家港太仓常州徐州盐城淮安宿迁连云港泰州镇江南通
海口三亚南宁桂林柳州北海河池玉林钦州贵港防城港梧州贺州百色来宾崇左广州深圳东莞佛山惠州珠海中山汕头湛江茂名肇庆潮州江门韶关揭阳清远河源梅州云浮汕尾阳江南昌九江景德镇赣州宜春上饶鹰潭抚州萍乡吉安新余丰城高安泉州福州厦门龙岩三明莆田宁德南平漳州
郑州洛阳开封漯河驻马店周口新郑许昌鹤壁信阳新乡商丘焦作安阳三门峡濮阳平顶山南阳济源武汉恩施鄂州黄冈荆门荆州随州咸宁孝感枣阳潜江襄阳宜昌黄石十堰长沙常德岳阳湘西张家界益阳永州湘潭株洲郴州娄底衡阳怀化邵阳
2017-06-02 13:29:06 来源:盖世汽车 阅读数: 我要评论(0)
上游的理性回归,正是下游充电设施运营制造商所期盼的。虽然新能源造车正在逐步告别玩儿命烧钱的模式,然而泡沫的消散仍需要时间。作为行业生态中的充电桩企业,究竟该如何熬过产业的躁动期?
得益于新能源汽车的快速发展,作为其重要的配套基础设施——充电桩,在2016年迎来了黄金发展期。
与此同时,伴随着政策红利的密集落地,充电设施也一度被视为“印钞机”。但现实情况是,充电桩行业却面临商业模式不清晰、车桩标准不统一、成本高、城市土地资源紧张等问题,未来充电桩的建设模式、经营方式、盈利空间等仍然存在很大的变数。
一边是扩张中的造车冲动,一边是因缺乏真实用户而发展受限的充电桩行业。
上游的理性回归,正是下游充电设施运营制造商所期盼的。虽然新能源造车正在逐步告别玩儿命烧钱的模式,然而泡沫的消散仍需要时间。作为行业生态中的充电桩企业,究竟该如何熬过产业的躁动期?
直面问题
“从充电桩行业现有的经营模式上来看,国企与民企的混合所有制的共建模式优势更为突出。”接受《英才》记者专访时,特锐德副总裁陈忠强表示,“国企拥有更多的资源优势,而民企拥有更为灵活的机制,在资金面、商业模式探索以及用户体验上可以有更多的创新。”
据介绍,特锐德在全国成立了70多家充电桩子公司,绝大部分是和当地政府以及国营企业合作。“只有充分发挥双方的优势,才能真正解决充电难、充电贵的问题。”
但从运营商的角度来讲,如何盈利仍然是无法回避的问题。
据测算,凭借充电业务,在日均充电五次的情况下,单一充电桩收回成本的期限是五年时间。业内人士分析,目前运营商的主要成本在于建桩之后的管理和维护,鉴于现有的充电桩利用率比较低,充电服务费对于运营商来说杯水车薪。
“单纯靠充电业务确实难以达到盈亏平衡。未来充电桩的盈利模式要向增值服务、互联网+运用等方向靠拢。”陈忠强坦言。
挖掘效率
国内机构预测,按照新能源汽车与充电设施标配1﹕1比例计算,到2020年,汽车团购我国充换电平行进口车报价站数量将达到1.2万个,充电桩将达到450万个。如果以充电桩均价2万元/个,充电站300万元/座计算,充换电设备市场规模有望达到1240亿元,利润空间有望达到558亿元。
“充电桩行业存在车、地、电、桩、网五个方面的问题都需要解决。”万马新能源总裁施泽忠对《英才》记者表示,“所以充电桩行业的发展,需要车企、用户与桩企等各方进行集约化、有效性的布局,无论是按照一车一桩还是共享模式去发展,市场对充电桩的需求都是巨大的。”
业内人士分析,随着互联网的发展,充电桩的商业价值不仅体现在充电业务上,还包括以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车等增值服务以及汽车工业大数据等。
但施泽忠认为,只有新能源汽车完成目前阶段的铺设以及市场拓展,充电桩达到一定的使用效率,才有可能进行更深层次的市场挖掘。
“未来盈利点确实不止在充电业务。但这一切都有一个大前提,就是新能源汽车的发展能够如期进行。”施泽忠表示。
免责声明: 1.上述信息内容由经销商自行发布,其真实性、准确性及合法性由经销商负责,过低的价格可能存在附加条件,请您提高警惕,汽车口碑网不承担任何保证,亦不承担任何法律责任。 温馨提示: 2.买家在购买汽车前应与商家确认所购买汽车是否为平行进口车。如确认购买平行进口车,买家可参考以下注意事: a)车辆具体配置情况 b)货物进口证明书(关单) c)随车检验单(商检) d)车辆一致性证书 e)车辆购置发票 f)落户当地的政策(如不符合政策,则无法上牌) g)是否符合中国标准 h)车种是否合法合规 i)车辆保险 注:以上提示仅供参考,汽车口碑网不承担任何保证,亦不承担任何法律责任。