D1GP漂移赛 通伊欧轮胎车队夺冠

随着国内汽车文化的发展，越来越多的国际性赛事涌入进来，这不乏有大名鼎鼎的F1，以及那一拖再拖的WRC，而今天我们要说的这个发源于日本的「D1 GRAND PRIX」漂移赛，可能很多人还不够熟悉，但该赛事号称漂移圈里的F1，而作为漂移运动的创始者，D1GP几乎代表了世界漂移竞技的最高水平，今年也是它迎来的第16个年头，当然直到去年D1GP才首次亮相国内。

当然漂移固然有着非常震撼的观赏性，也可以瞬间点燃你的激情，但由于它本身是一个非常“烧钱”的竞技项目，所以想要参与这项运动，还是需要不少的资金储备的。

今年的D1GP中国漂移大赛，共分为5站，从5月北京站开始，陆续登陆上海、合肥、武汉以及最后收官之战的广州。每一站的赛道长度约300M～500m，宽约12m，赛道被划分成若干个计分区段，车手要以「压倒性的速度」，「大角度」和「干净利落的甩尾」驾驶车辆通过赛道，是车手技能的比赛。

川畑真人选手依旧是夺冠大热门！曾经3次获得D1GP年度总冠军的战绩无人能比。去年首站比赛由于车辆故障关系，最终只是遗憾获得中国站年度季军，期待今年能够获得年度总冠军。藤野秀之选手2017D1GP东京站Rd1中，获得了单走和追走双料冠军，取得了开门红，希望能够继续保持，在中国站比赛中有出色表现。内海彰乃选手，我们的单走王！连续两年获得了国内外单走比赛总冠军。希望今年能够继续谱写不败的历史。

2017#D1GP# 北京站，圆满落幕！通伊欧轮胎车队包揽双冠！恭喜川畑真人获得追走冠军；内海彰乃获得单走冠军及追走季军！

竞技方式分为：单台得分竞技「单走」，和两台同时的互相竞技「追走」的2种。用D1独自研发的机器审查系统（DOSS；D1 Original Scoring System）对赛车行为进行数字化，再与主观审查员的分数进行综合统计，合计分数高的车手获胜。以高水平的单走技术为基础，加上近距离极具震撼力的追走，以及从开始到结束只需1分钟即可分出胜负的「快节奏」是博得世界好评的秘密。

当然在整个漂移过程当中，如果不发生意外的情况下，轮胎的损耗是最直接以及最严重的，所以每个车队都会根据自身情况去选择一款最适合的轮胎，这也就引出了我们今天的一位主角——TOYO TIRES轮胎，对于英文名字其实我们很陌生，但说到东洋轮胎可能知道的人就会很多了，可是在2015年的时候，东洋轮胎正式更名为“通伊欧轮胎”。

通伊欧轮胎在江苏省张家港市以及山东省诸城市分别建立了两家工厂，专为国内市场供应轮胎产品，但苦于品牌影响力的不足，所以在很多国人的认知当中，还不太了解这个品牌，所以接下来我们简单了解下通伊欧轮胎到底有哪些产品。

就在2016年的D1GP，通伊欧车队凭借R888轮胎包揽了多项冠亚军，而今年通伊欧轮胎升级了此款轮胎，强化了它的排水性能，并正式命名为：R888R（国内并未上市），但通常来讲这会损失轮胎一定程度的抓地性，但通过车手的反应，新款轮胎在使用起来让他们更加放心大胆的去进行比赛。

无论是干地行驶还是湿地行驶，抓地力都进一步提高。追求速度，短时极速竞技的尖端典范。

1， 从R888的“V形花纹沟槽”进化而来的“W形花纹沟槽”。

2， 采用最佳的接地压形状，进一步提升极限抓地力、驱动力和操纵性能。

3， 连贯流畅的V形花纹沟槽，实现高排水性和湿地抓地力。

4， 最适合短时极速竞技、场地赛道的3种橡胶配方。

总结：由于东洋轮胎的更名，让我们对于这个本来就不够熟悉的品牌，更加的陌生了，但是在专业的漂移领驭里，它的名声可是非常响亮，所以说通伊欧可以将专业级轮胎研发到如此程度，那么日常家用的轮胎必然也不会差。

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