死亡率最高的车型并不是不能买

说到汽车安全，可能是很多人买车的首选因素。买一辆车不光要考虑它的性能、和外观，安全才是最主要的。如今道路上车多人多，即使不去撞别人，也可能会被别人撞。所以在道路上注意安全遵守法规才是对自己生命的尊重。

关于汽车的安全，没有绝对安全的车，也要看什么人开，不靠谱的人开坦克上路照样出事，上百万的跑车开快了照样死人，贪便宜买的汽车不带esp，esc等安全辅助，出事故后赖车。很多在论坛里讨论什么车不安全没有任何意义只是车企水军互相攻击的战场。国产车出事了有大量水军在转移话题，公关在删帖，大众神车好，轴照样断，死人也没办法。

至于美国保险协会统计的死亡率最高的车型是否对我们有必要，这个问题值得我们去思考。有些车一年卖100万量，死亡率一年100很正常，就怕有些车，一年就卖1000量，结果死亡100。所以死亡不仅仅是数量，还要与车的总量也有一定的关系。汽车生产厂家对车量的定位不同，侧重方向也不同，更不能以偏概全。如果按照这个思路，世界上就没有安全的车。

而很多人都黑日系车的安全性，在网络上大张旗鼓说日系车质量太差!之所以销售到中国的日系合资车不安全是有原因的。辛苦攒钱买车肯定要发动机好的，质量过关的!为什么总是日系车出问题?为什么总是外观?大家想一下，东风日产，东风本田，一汽丰田，记住了，这些都是合资，为什么日系车在别的国家销量第一?因为我国税收较高，每个单位在设计产品时都考虑到成本，所以在国内组装生产线都是减配，国内为了节约成本，材料，减少了看不见安全设施。但为什么还有那么多人买日本车?因为发动机国内造不了，核心技术国内都不能动，所以只能在车的主体上动脑筋。

很多车连进入评测都是奢望。拿美国的数据来说中国的国情。意义不大。中国的很多低配车连安全气囊都没有，这样的车根本进不了美国，进不了欧洲，连参与评测的资格都没有。在表单中看不到，就真的觉得自己的车安全吗?

那些数据中的车型都是销量巨大的。像卡罗拉，全球销量几千万，他可能就被多次统计，而某款小众车，全球销量几万辆，碰撞死亡的可能性就小很多。数据标本不够，算出来的就没意义。所以以国内的路况和车速要想达到美国的测算并不合适。而这种严重高速撞车的可能性本身就小的可怜，大部分死亡情况是机动车与非机动车和行人之间。

所以请客观对比，车的安全是被动的，最主要的因素还是看人本身，车并不是拿来撞得，安全驾驶，珍爱生命才是最重要的。

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