藕断丝连的和平分手 欧宝继续给前东家代工

近日，我们得到消息称通用集团目前正在与PSA集团交接欧宝，未来欧宝将正式成为PSA集团旗下品牌，但是在未来的欧宝的新产品计划中，还将诞生一款基于通用平台打造的双品牌大型SUV，其与通用之间的产品生产协议并不会因为此次收购而作废。这款车型将在欧宝的德国工厂生产，并且贴标别克出口其他市场。

此外，欧宝还将为通用旗下别克品牌在欧洲工厂代工生产到2019年。目前欧宝和别克旗下多款产品刚刚完成换代，所有近期还不会有什么改变。同时未来欧宝旗下车型将由通用平台逐渐转向PSA集团主导的全新平台，其中欧宝Grandland X就是与PSA集团合作的产物。

对于欧宝与通用间这种“藕断丝连”的行为，其实并不难理解。基于通用的市场策略，其旗下的车型会根据各地市场的实际情况以旗下不同的品牌在当地进行销售。例如中国市场上几款重要的别克车型，其实都是来自于欧宝的。

那么未来欧宝会不会重新出现在中国市场呢?欧宝CEO倪凯铭(Karl-Thomas Neuman)不久前表达了自己的看法，他对向中国引入欧宝汽车以实现获利这一想法表达了怀疑的态度，并称暂不会考虑将欧宝引入中国市场。千万不要以为是这位先生不了解中国市场而随口说的，要知道他之前的职务是大众汽车集团(中国)总裁兼CEO。

如此看来我们可能是不会看到市场上出现“东风标致欧宝君威”了，上海通用也应该可以放心了。

自从1999年开始，通用欧洲业务就已经开始成为了通用汽车的包袱。在过去6年里通用汽车一直在重组其欧洲业务，关闭了欧宝在比利时和德国工厂、停售萨博和雪佛兰品牌。然而到了2016年仍未能实现扭亏，甚至该公司做出了其欧洲业务直到2018年都不会实现盈利的悲观预测。

2012年2月29日，通用汽车和标致雪铁龙签约结盟，以期旗下欧洲业务部与标致联手走出亏损。通用汽车还斥资3亿欧元(约合4.32亿美元)收购了后者大约7%的股份，成为当时第二大股东。

甚至2012、2013年在前后便出现了“标致雪铁龙收购欧宝或双方合并”的传闻。但是由于法国政府的介入，加上后来中国东风汽车对标致雪铁龙注资，通用的这份盟约渐渐失色，最后以出让7%股权、联盟瓦解告终。

对于通用汽车而言，出售欧宝无疑是CEO玛丽博拉(Mary Barra)重注盈利、将投入资本置于市场份额之前的战略体现。自其2014年1月份接任通用汽车CEO以来，做出了退出俄罗斯和印度尼西亚等存在亏损的市场的决定、将雪佛兰品牌撤出了欧洲等等一系列重大决定。

既然是“甩包袱”的行为，通用自然不可能给自己挖坑。早前就有传闻，双方对于欧宝的处置协议中就有关于限定欧宝市场区域的约束性条款。虽然该传闻并未能得以证实，但从PSA的一系列后续行动中，双方至少是就此问题达成了共识，欧宝与通用的“分手”将是一个有序和谐的过程。

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