3年后18款产品立足 “军工品质”力图振兴

有媒体展示了东风风神在最新的经销商招商手册中公布的未来产品规划，其要在2020年形成3款轿车、6款SUV、3款高端车型的阵容，并会陆续投放6款新能源车型。

根据最新的产品计划，东风风神接下来会对产品线进行大幅，预计会形成三个级别的不同系列车型。在SUV方面，除了目前的三款车型以外，未来还将推出三款全新车型，这其中包含有已经曝光过的风神AX4，另外预计还有一款定位更高的中型SUV。此外，我们可以看到东风风神还会推出一款MPV车型。

在新能源产品方面，东风风神接下来会推出6款新的产品，这其中就包含有将会在今年上海车展上推出的风神A60 EV的换代产品——风神E60，其续航里程将达到300km以上，新车计划在今年10月正式上市。

近几年在国家政策的引导下，一众汽车行业的国企相继在自由品牌乘用车上发力，广汽传祺、上汽荣威、长安、北汽相继推出了各自的“爆款产品”，相形之下东风旗下以“军工品质”为宣传卖点的“东风风神”就显得颇为缺乏存在感了。不要说与那些热点自主品牌相比，就是与同门兄弟风行、风光、风度相比也显得风神有些过于“低调”。

但东风风神在“东风系”品牌里的地位可绝不边缘，只从东风将举全集团之力开发、最能提升品牌溢价能力的高端旗舰车型A9被放在了风神的产品序列中的举动就可以看明白了。

说起地址位于东风集团的总部湖北省武汉的东风风神，是东风集团公司的全资子公司的自主产品。自2007年成立以来，东风风神已投产并上市9款产品，主要集中在轿车和SUV两个部分，其中轿车方面有风神A30、A60、L60、S30、E30、东风A9共六款产品，SUV方面有风神AX3、AX5、AX7共三款产品。

东风风神采用了东风集团控股的法国PSA品牌的发动机，和东风风神自主研发的1.5L排量DFMA15 自然吸气发动机或者1.4L排量DFMA14T涡轮增压发动机，近期采用缸内直喷技术的1.0t产品也即将投入使用。其匹配的手动变速箱也是来自东风集团控股的法国PSA品牌的产品，而主要的两款自动变速箱，其一是日本爱信6速手自一体变速箱。另一个是6DCT150的6速双离合变速箱，是由东风集团与德国格特拉克公司合作推出的首款产品，属于格特拉克最新第三代DCT产品。采用了低扭矩双离合器变速箱技术，为湿式双离合变速箱。

而与华为建立的合作关系则成为东风风神手里握了一张最闪亮的牌，一张名气上不输给阿里巴巴的牌。以华为的技术实力和华为手机如日中天的地位，在博得消费者好感这方面，定是能大做文章的。

东风风神与华为合作开发的最新一代车机WindLink已搭载在AX7和AX5上试水。这个WindLink不仅是语音智能型的多媒体应用，还可以实现远程控制和自动泊车的高级功能，总共涉及9大系统29项服务，而且其中硬件对软件的开放程度也很高。

那么为什么一手好牌的东风风神却沉寂多年，直到去年才借助风神AX7才达到了15万辆的年销量(其中AX7占了7万辆)呢?东风汽车公司技术中心主任谈民强曾经也不讳言：作为国有自主品牌中最后一个推出SUV产品的企业，东风风神的国企作风一度令东风风神输在了起跑线上。此前有一些产品造型都是领导拍板定夺，很多都是根据领导审美、喜好而定。加之人事更叠、渠道建设、营销落地的一些问题，风神错失了跨越式发展的最好时机。

此外东风风神还面临着很多问题：相对民营企业，东风风神“狼性不足”，营销手段不够“出格”;而且面对2000万辆的大市场，东风风神不到20万的体量存在感不足，即便有技术实力，却更多地只能顺应市场，而非引领市场。所以未来东风风神的发展之路是否如其设想的一般还必须要克服很多的困难。

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