支起国内乘用车动力半边天 三菱动力18亿再添新厂

对国产乘用车有些了解的朋友一定对于4G6、4G1系列的三菱发动机有所耳闻。自主品牌汽车使用的发动机供应商中，日本三菱汽车曾经是供应量最大的一家外企，使用三菱发动机的自主车企一度超过了自主品牌总数的90%。

其中，东南汽车和长丰猎豹这两家车企，使用的发动机几乎是清一色的三菱制造;长期霸占SUV销量榜冠军的长城哈弗H6，老款车型使用的也是三菱制造的4G69系列发动机;顶着部队军车供应商光环的猎豹汽车，全系大量使用了三菱发动机……自主品牌曾经对三菱发动机的依赖程度，远远超过了我们的想象。即便是各家车企大力研发、采用自己发动机的今天，三菱动力仍就占据着相当的市场份额。

三菱发动机原来在中国的制造商有两家，一家是沈阳航天三菱，主要生产4G6X系列发动机，排量覆盖2.0—2.4L这个区间，多用于SUV及越野车型;另一家是东安，其中东安又分为东安三菱和东安动力，这两家企业主要生产的是4G1X系列发动机，排量覆盖1.3—1.6L这个区间，被广泛应用在经济型国产轿车上。在2007年的时候，东安在引进的三菱4G18系列发动机的技术基础上自主研发了新一代发动机4G15S，一度成为自主品牌轿车首选的“黄金动力。”

而今天，广汽三菱汽车有限公司发动机项目在广汽三菱发动机(长沙)工厂内正式开工。该项目预计投资18亿元，占地面积324亩，将建成发动机组装及缸体、缸盖机加工生产线，将于2018年下半年正式投产，并计划项目第一期达到年产15万台发动机的规模，未来计划产能30万台。

广汽三菱未来将先引进投产的4JI系列2.0L和2.4L自然吸气发动机，即采用了三菱汽车最先进的Smart MIVEC技术，具有重量轻、油耗低、扭矩强等特点，性能参数在世界领先水平。

广汽集团董事长曾庆洪表示：湖南长沙是广汽集团在中部地区最重要的生产基地。2009年以来，广汽集团积极响应国家促进中部地区崛起战略和汽车产业政策，先后成立广汽三菱等合资企业，有效推动了粤湘两地经贸合作和湖南汽车工业发展。至2017年2月，广汽三菱累计生产汽车24.1万台，销售汽车23.6万台，累计实现工业总产值约339亿元，税收贡献近45亿元，为湖南的经济发展做出了积极的贡献。”

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