IT巨头们的新战场 英伟达与博世携手研发量产级自动驾驶系统

据美国媒体3月16日消息，德国博世集团15日在柏林召开了集团内部的物联网年度大会，并邀请芯片制造商英伟达(NVIDIA)参加。会上，博世发布了两家公司共同研发的一款紧凑型汽车人工智能“超级电动”。博世宣布，将联合英伟达、美国卡车制造商帕卡(Paccar)公司，合作研发人工智能自动驾驶系统。

英伟达创始人兼CEO黄仁勋(Jen-Hsun Huang)称：“自动驾驶汽车是一项新挑战，公司最终将采用深度学习和人工智能领域的最新突破性技术来攻克这一技术难关。博世采用英伟达的车用计算机——DRIVE PX AI，为博世打造一款量产型汽车级系统(automotive-grade systems)提供技术支持与辅助，未来将配备到大众市场内的自动驾驶车辆中。”

而这次合作的公布也被业界视为英伟达应对不久前Intel以153亿美元收购Mobileye一事的举措。

说起英伟达(NVIDIA)在显卡界可谓大名鼎鼎，它跟ATI(被AMD收购)可说是图形处理器行业的双雄，二者之间的恩怨史可能很多人都可以讲出许多。但你可能不知道的是，这家公司近年来在无人驾驶汽车领域也是风生水起。

英伟达在无人驾驶汽车领域默默无闻的原因是它一直隐藏在幕后，是重大研发自动驾驶企业的硬件支持者。这家公司在显卡领域的经验使其成为汽车厂商天然的合作伙伴，而巧妙了避开了与整车企业和系统集成供应企业的正面竞争。

其实英伟达早已不再认为自己只是一家主要经营显卡的半导体企业，而是将自己重新定位为一家“人工智能计算公司(AI Computing Company)”。而它确实也早就进入了汽车行业，英伟达已经成为了汽车虚拟风洞试验和撞击测试领域的领军者，更不要说车载显示系统了。举个例子，特斯拉汽车上巨大的17英寸触摸屏就采用了NVIDIA的技术。据称，目前已有数百万辆汽车上使用了英伟达的某种技术，这些汽车来自20家不同的厂商。

有意思的是，在英伟达看来不管是这些虚拟测试技术还是未来的自动驾驶技术，其实都与视频游戏差不多，只是使用的是真实的数据。英伟达完全帮助汽车厂商加快设计和测试过程，让它们研发出更安全、更智能的汽车。

在造车如同打游戏的指导思想下，英伟达一步一步的让自己的技术进入我们每天驾驶或者听说的汽车。据统计，目前有包括奥迪、福特、奔驰、沃尔沃、博世、特斯拉、百度等在内的不下50家汽车厂商以及一些初创公司和研究机构都在依靠NVIDIA的“大脑”研发和制造无人驾驶汽车。

安装在这些汽车内部的“大脑”是 NVIDIA的人工智能计算机“Drive PX 2”。这台发布于16年1月CES2016(消费类电子产品展览会)上的计算机性能非常强大，能够在一秒钟内进行24万亿次深度学习运算，相当于150部MacBook Pro笔记本电脑。这台能适应零下40摄氏度到85摄氏度的工作环境的计算机，可以满足 12 部 200 万像素摄像头(60fps)的自动驾驶采集数据处理需要，从而实现适用于自动巡航功能(包括高速公路自动驾驶和高清制图)的自动驾驶汽车解决方案。

而在CES2017上，英伟达就曾高调的宣布过于全球汽车零部件巨头采埃孚(ZF)的合作，共同为自动驾驶的乘用车、商用车以及其他工业机器人应用开发了全新的人工智能系统——ProAI。而这个系统正是基于英伟达之前发布过的自动驾驶汽车的专用人工智能超级计算机DRIVE PX 2 AutoCruise打造的。该系统将会在2018年开始进行量产。

稍微了解一些汽车行业的朋友，应该都知道博世、采埃孚这样的汽车零配件巨头在业内的巨大影响力。而汽车智能化/网联化的未来趋势很可能让汽车变得更像是一个带有四个轮子的电脑，处理器/计算能力/网络互联等数字化元素将与发动机/变速箱等机械部件达到同样的地位，即车用芯片提供商将处于未来智能汽车产业的核心位置。

免责声明： 1.上述信息内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，过低的价格可能存在附加条件，请您提高警惕，汽车口碑网不承担任何保证，亦不承担任何法律责任。 温馨提示： 2.买家在购买汽车前应与商家确认所购买汽车是否为平行进口车。如确认购买平行进口车，买家可参考以下注意事： a)车辆具体配置情况 b)货物进口证明书(关单) c)随车检验单(商检) d)车辆一致性证书 e)车辆购置发票 f)落户当地的政策(如不符合政策，则无法上牌) g)是否符合中国标准 h)车种是否合法合规 i)车辆保险 注：以上提示仅供参考，汽车口碑网不承担任何保证，亦不承担任何法律责任。