烧油、烧气还是用电随便选 本田同平台搭载三种动力组合

在“电动车”、“燃料电池车”快速发展的浪潮下，本田同样在布局自身全球电动车市场战略。无论是自身的技术研发，还是与通用、日立等行业巨头的合作，本田在新能源汽车领域也展现出了作为顶级车企将立足多元发展的决心。

本田汽车官方宣布将会在4月份开幕的纽约车展上正式发布CLARITY纯电动版和插电式混动版，同时官方还公布了这几款车的预告图。

CLARITY(量产版)最早是在2015东京车展上正式亮相的，这款车搭载的是一套氢燃料电池动力系统。新车采用本田最新的家族式设计元素，黑色进气格栅四周的镀铬装饰条延伸至两侧前灯组，其车身尺寸长宽高分别为4915/1875/1480mm，轴距为2750mm。

虽然燃料电池车在便利性上相比纯电动车，在续航里程、加氢时间、二次污染、日常使用寿命等方面均有相当优势。这些优势致使“二田”、通用等等都在积极进行该领域的研发，但现阶段来看，由于加氢站尚不成熟，各国政府的政策上也不甚明朗，氢燃料电池汽车的推广仍然困难重重。那么电动汽车这个受到各国政府喜爱的“亲儿子”自然是各家车厂在新能源领域不可或缺的组成部分。

而在同一款车上提供三种动力方式也并不是本田首创，丰田普锐斯已经提供混合动力及插电式混合动力车型，韩国现代汽车则也曾表示Ioniq车系将会提供三种动力方式版本。

本田的这三款Clarity车型都将在前轮驱动平台生产，同是五座的掀背式设计，样式也只是略有不同。本田(美国)公司执行副总裁约翰·孟德尔(JohnMendel)在一份声明中说：“这个共享平台战略将使本田能更有效地应对基础设施和市场发展,为全国客户提供超低碳排放汽车，满足他们的生活需要，让我们更多地销售先进替代燃料车型。”

本田表示Clarity车型之所以能适载三种不同的动力系统是因为新的小型燃料电池和动力系统的大小跟传统的V6引擎一样，可以在同一款式的车型上应用。

至于三种动力的市场前景，本田预计Clarity插电式混合动力车型应该是最好的。孟德尔说：“像Clarity这样的插电式汽车在我们未来的战略中会起到越来越中心的作用。未来我们致力于在全球范围内提供核心车型的插电式版本。”当然这种预期其实也反映着目前业内对于当前新能源汽车市场的认知。

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