先“简配”掉激光雷达好了 大众的无人驾驶战略

对于大众汽车集团而言，2016是充满挑战的一年，如何进一步妥善处理“排放门”事件无疑是其本年度的首要工作。

而大力推广新能源汽车，在环保领域发力无疑是重新树立“正面形象”的重要措施。大众在之前曾提出了“携手同心—2025战略”的宏伟目标：2025年前大众汽车集团计划要推出超过30款纯电力驱动汽车!

打造全新的移动出行解决方案业务领域;不断提升电池技术、自动驾驶和人工智能等核心实力。为了实现这一重大的转变，大众正在逐步重新调整集团内部的组织架构，建立全新的合作伙伴关系，并转变自身的思维模式。

在刚刚开幕的日内瓦车展上，大众集团发布了他们最新的基于2025战略计划概念车Sedric Concept，新车采用了最新的MEB纯电动车平台，并且具有最高级别的第五级自动驾驶技术，能够实现完全的自动驾驶。

被大众汽车集团称为“集团首辆自动驾驶汽车”的Sedric(Self-Driving Car)，据称实现了全电动、100%互联、全自动驾驶。Sedric是大众汽车集团位于波茨坦的未来中心和位于沃尔夫斯堡的集团研发部共同设计、研发和生产的成果。Sedric向我们展现了遥远的未来，它是大众汽车集团在自动驾驶方面的先行者和创意载体。未来几年，这款概念车的设计元素和功能将重现于大众集团品牌的众多车型中。

大众称Sedric是第5级自动驾驶汽车，它将不再需要方向盘、脚踏板和驾驶舱，能自行完成所有驾驶操作。

Sedric按照用户需求系统研发而成：按下“一键启动”，汽车立即驶来;一经识别，车门将自动开启;乘客可以随即上车、放置行李、入座。

之后，乘客可通过声音实现对车辆的控制，Sedric将按照乘客的要求选择最短、最快或风景最美的路线前往目的地。在行驶期间，乘客可自由安排时间，当其抵达目的地下车后，Sedric则会自动寻找停车场，或继续为下一位乘客服务。

Sedric背后，是一套基于人工智能的自动驾驶系统：配有360度激光强度定向、雷达系统、镭射传感器、大量摄像头、高端超声波传感器技术，以及基于大数据保持实时更新的高精确度电子地图。凡几种种，由一台强大紧凑型控制器即可处理所有数据。

在接受采访时，大众汽车品牌研发董事Frank Welsch博士认为大众由传统的汽车制造厂商向移动出行方面进行转型，这种转型更加关注的是如何在现有的品质基础上，结合世界的大潮流，比如车联网、自动驾驶、半自动驾驶以及纯电动车的趋势来进行转变。所以他认为，在现有产品基础之上，再结合新一代的理念和技术，使大众可以跨越未来，推出更有前瞻性的产品去开拓新的汽车市场。在自动驾驶领域，大众品牌最为注重的还是集中优势资源，以与第三方合作的方式确保各个角度都有专家级的资源。所以收购并不是大众所追求的发展方向，随着大众在摄像头和MV相关数据处理的投入，大众会获得一定关键的技术，再加上大众本身在集成方面的能力，可以确保大众可以通过多方合作的方式快步的进入自动驾驶领域。大众现在追求的，还是与第三方合作的方式。

讲到自动驾驶，Frank Welsch博士认为大众应采取的是三步走的方法。从2级到3级开始，到4级再到全自动驾驶的5级，那么MEB由于是一个前瞻式的平台，所以在设计这个平台的时候就会考虑到未来新车市场的走势。所以说，MEB平台在电池架构以及传感器的配置上，已经为4级自动驾驶做好了准备。当前的产品主要还是在2级自动驾驶的水平上，大众将不断地对技术进行革新和升级。而在实现自动驾驶的过程中，大众将尽可能确保在量产车型上也能够用比较经济的方式去做自动驾驶，而不会用成本较高的激光雷达。

大众方面认为第一款全自动驾驶汽车将在几年后上路行驶。最初，这些车辆将首先应用于长途交通，或在特定的场景中。之后几年，在市中心也会看到自动驾驶汽车来来往往。没有方向盘或脚踏板的自动驾驶汽车将在更远的未来成为常见的街景。

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