成立“日本”汽车公司？本田与日立将合资办厂

日前日立汽车系统有限公司和本田汽车宣布已在2月3日签订谅解备忘录。本田汽车CEO八乡隆弘与日立汽车系统公司CEO关秀明共同对外表示，双方将建立合资公司，生产、销售电动车电机。双方公司将就新公司相关事宜进行正式商谈，计划在2017年3月底签订最终协议。

据了解，该合资公司将于7月成立，将由日立汽车系统公司拥有51%股份，本田拥有49%股份。合作伙伴在项目中投资50亿日元(4450万美元)。目前该合资企业还没有正式名字，但总部将设在日本。

同时，合资公司将在日立美国肯塔基和中国的工厂生产一些电机，以满足这些市场对电动车辆的需求的增长。

随着全球规模的环保措施和环境政策的日趋严格，可以预见今后全球电动车市场将进一步扩大。在混合动力发动机上，面对行业对新能源汽车的发展需求，在时间紧、一众竞争对手激烈抢夺市场的情况下，唯有与其他车企抱团合作才能实现资源的共享与优化，继续确保日系品牌在跌宕起伏的变化中保持优势地位。

因此，丰田与铃木展开合作、日产收购三菱的巨额股份等等消息开始频频见诸报端。而细心的人一定曾发现，在这阵合作收购风潮中少了一个不可忽视的大家非常熟悉的车企身影，它就是本田。

面对外界的关切，本田多次发表声明表示无意效仿竞争对手与其他汽车制造商建立联盟的战略，将继续保持品牌的独立性。当然，不结盟并不意味着不合作，本田与通用汽车共同研发的氢动力系统正有条不紊的展开，而此次与日立的合作也落脚在电动车用电机的研发、生产及销售上。

联盟是本田汽车打破传统的单独战略，寻求新的合作伙伴，帮助它承担下一代技术的开发等方面的成本。更严格的排放法规和安全标准正在增加燃油效率传动系统和碰撞避免系统的成本，迫使汽车制造商共享投资。

而本田目前自己的电动机制造也暂时不会放弃，虽然本田将把更多的这些工作倾斜日立汽车，但预计将保留一些电机生产，特别是其燃料电池车辆的需求。

2016年全球车市销量出炉后，有关大众与丰田谁能坐上销量第一宝座的争论终于尘嚣落定。然而，与大多数喜欢对一家汽车企业以销量论英雄，定成败不同，本田对于销量目标似乎一直没有什么“大追求”。

而本田首席执行官八乡隆弘曾在接受行业媒体的采访时表示，“本田近期内都没有大幅提高销量的计划，我们没有野心让年销量增长到1000万辆，而是将继续保持500万辆的年销售成绩”。

在“电动车”、“燃料电池车”快速发展的浪潮下，本田也一如既往地低调布局全球电动车市场，从此次协议声明中提到的未来将在中美两国设立生产销售电机的子公司就可看出端倪。

随着全球规模的环保措施和环境政策日趋严格，今后电动车市场将会进一步扩大。为此，两家公司希望通过汽车厂商与部件供应商的事业合作，创造技术性协同效应和规模效益。双方在电动车动力系统核心的电机产品方面，以稳固竞争优势地位和事业基础为目标，最终促使达成了此次的基本协议。

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