金杯750的外观表现得较为大气，运动感强。前脸采用了镀铬亮条装饰，与大灯配合，整体给人硬气厚重的感觉；长宽高分别为4515mm*1750mm*1795mm的超大车身尺寸，更让整个车身比同级其它MPV显得更加壮实；但是两条侧腰线从前脸贯穿至车尾，给整个车身增加了运动元素，让750的外观在兼具硬朗壮实的力量感的同时又增加了些许活跃的运动气息。
尾灯造型独特，而且采用了钻式切割技术让尾灯切面的亮度远远大于普通尾灯，提高了安全性。尾部左右两边的“华晨金杯”和“750Li”镀铬标识位置恰到好处，在彰显身份的同时弥补了钻石尾灯上方留空的不足。且“750Li”造型与宝马“750Li”造型如出一辙，提升了金杯750档次。
双色内饰 做工用心
金杯750的采用的米色和黑色双色内饰乃当下家用MPV内饰主流趋势，中控台、仪表盘、空调出风口等各处衔接紧密严实。中控采用了大面积的黑色，配以金属质感的装饰点缀，科技感强；座椅采用的是打孔皮质座椅，用料实在，在提供了良好乘坐舒适感的同时提升了内饰的整体质感，做工用心。
这款金杯750旗舰车型上配备有8寸的高清彩色触摸屏，质感清晰，触感比较灵敏，在功能上可支持GPS导航、蓝牙、视频、收音机等多种功能，可直接与手机进行连接。
乘坐空间足
首先，在乘坐空间上，我们的测试员是174cm的身高，在驾驶位置上，将座椅调整到合适的驾驶状态后，测试员头部空间还有一掌+一拳的距离，表现较为轻松。
后排腿部空间很充足，足足有两掌的距离。
身高174cm测试下来，不管是头部空间还是腿部空间，表现都不错，特别是后排腿部空间很充足。金杯750的座椅靠背比较贴背，二排靠背可进行角度调节，并配备有前/后中央扶手，较为人性化，测试员在测试过程中乘坐感受不错。
后排座椅灵活
金杯750采用的是2+2+3的座椅布局，预留出第三排的人进出空间，上下车都很方便。
在后备箱方面，金杯750在满足乘坐7人乘坐空间的情况下，后备箱空间其实比较普通，跟市面上大部分同级车的后背空间表现相当，只能放置一些杂物。但是，金杯750的二排座椅可进行移动折叠；三排可进行整体放倒；在后排折叠放倒的情况下，后面空间容量很大，空间表现就非常可观了。
二排三排放倒后，整体表现较为平整，存放货物很方便。
动力中规中矩 家用充足
从发动机舱的情况来看，发动机距离车头钢材的距离和距离驾驶舱前面的板材距离都比较宽松。
金杯750旗舰版配备的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为82kW/5800rpm，最大扭矩为147N•m/4000-4500rpm，并搭配5档手动变速箱。在试驾的过程中，起步表现很一般，没什么特别的亮点；提速偏平稳，大踩油门的情况下，动力感觉稍稍有点激动，不过在开空调的时候，加速有点力不从心；爬坡效果一般，所以，在动力这方面，总体来讲是比较中规中矩的表现，比较适合一般的家用出行标准。
驾驶过程中，电动助力力度适中，用起来很轻松，方向转动灵敏，没有很明显的虚位。转弯时，车身稳定性不错，一般弯道50码左右转弯都没明显倾斜的感觉。另外，车子在砖块路面和一些石子路面的时候，车内基本上没有什么感觉，过滤得比较好；不过走在工地坑洼路面还是有点颠簸，但整体还不是很强烈。
在刹车方面，金杯750采用了的主流盘式刹车体验很不错，刹车很灵敏， 轻踩即有制动反应。
最后，简单总结一下，从这次试驾测评情况来看，金杯750在外观内饰这种颜值方面的考虑上，很照顾普遍家用车的习惯，特别是中控彩色大屏让金杯750整体看起来很有档次；在空间上，金杯750的2+2+3的座椅及内部空间的设置首先满足的是家用乘坐空间的需求，其次对于有货运需求的，也提供后排放倒模式进行兼顾；悬架上配备的麦弗逊前悬架的诚心又再次表明了其轿车级MPV的定位；动力并不是很出色，但其表现总体保持在同级中等水平，对于它家用MPV的定位来讲，并无不可。所以，作为其家用MPV的定位来讲，华晨金杯750无论是从颜值还是实力来看，都是一款很有诚意的MPV。因此，在如此激烈的7座MPV市场中能够脱颖而出成为7座MPV新宠也就不足为怪了。但是长江后浪推前浪，华晨鑫源也要继续保持优势品质，才能长期赢得大家的肯定。
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