日本的自动驾驶汽车已在国内上路 今年或将推向全球

1月5日，日产首席执行官Carlos Ghosn在2017年消费类电子展(CES)上就日产汽车的整体布局发表了主题演讲。在演讲中，Ghosn公布了日产汽车在智能出行领域已经取得的进展及未来计划，据悉，本次Ghosn的演讲是2017CES展上汽车行业唯一的主题演讲。

在演讲中，Ghosn最终给出了新款聆风的一些具体信息。虽然日产早就证实了未来将会推出续航里程超过 200 英里的新款聆风的计划，但这本届CES的舞台上，能跑多远这件事显然已经不再是厂方想要分享的重点。用Ghosn的话来说，下一款聆风将成为“Nissan Intelligent Power 的新篇章”，它将搭载ProPilot半自动驾驶系统，而且“用不了多久”便会问世。

ProPilot系统目前只在日本市场的日产Sirena车型上使用，可在单行道上实现自动驾驶。

早在在2015年东京车展上，日产就发布了一辆以日产现款聆风为原型自动驾驶测试车，搭载了Nissan Intelligent Driving智能驾驶技术，可以实现相当高等级的自动驾驶。但是，由于该车车搭载了多达4个激光雷达和8路摄像头，导致其成本相当之高，远不是一般的消费者所能承受的。

故而日产在其基础上为自动驾驶制定了三步走的计划，其中第一步是在2016年先推出用于高速公路、不可变道的自动驾驶技术，也就是ProPILOT技术。随后在2018年推出用于高速公路、可自动变道的技术;在2020年推出用于城市道路、可自行通过十字路口的高级自动驾驶技术。

目前搭载ProPILOT技术的Serena车型售价不超过300万日元(约合20万人民币)，这一价格大大拉低了自动驾驶技术的门槛。理论上ProPILOT是具备在一定条件下支持双手离开方向盘的可行性的，但实际上系统并不允许这么做。通过方向盘上的力矩传感器，如果驾驶者双手离开方向盘，系统会先提示，数秒钟后还会有警报。

日产ProPILOT技术是一种非常务实的技术，可以被看做是一种比较高端的驾驶辅助功能，而不是听起来非常高端的真正意义上的自动驾驶技术。从在Serena上的体验来看，在高速公路和拥堵路况下，它对驾驶者的帮助还是很明显的。仅采用一个传感器带来的低成本优势，则有助于该技术的普及，这无疑是日产将其无人驾驶技术推向市场的重要一步。

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