别欧投美 国六标准发布，国四以下二手车将遭重创

一段时间以来，关于整治交通拥挤和降低机动车的排放水平的各种讨论与传言是层出不穷。而环境保护部、国家质检总局23日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》即轻型车“国六标准”，可称是今年结束前的最大新闻了。

新标准设置了国六a和国六b两个排放限值方案，将分别于2020年和2023年实施。 “国六”标准是对现行“国五”标准的升级。按照有关部门的解读，该标准的制定是我国首次从以往跟随欧美机动车排放标准转变为大胆创新，首次实现引领世界标准制定。

如仅从限值水平来看，国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松;国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车的平均限值。如果考虑到测试程序的不同等，可以说“国六”标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

“国六”标准在技术内容上具有六个突破：一是采用全球轻型车统一测试程序，有效减少实验室认证排放与实际使用排放的差距;二是引入实际行驶排放测试，改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，有效防止实际排放超标的作弊行为;三是采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值;四是全面强化对挥发性有机物的排放控制;五是完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放;六是简化主管部门监督检查的规则和判定方法，使操作更具有可实施性。

标准实施日期上特别指出了，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。

据官方透露，支持该标准实施的行业生产已初步具备。多家轻型汽车生产企业已基本完成符合轻型车国六标准样车的开发工作。据了解，主要的改进工作集中在催化转化器中的催化剂、改进燃油系统密封性等。由于我国“国五”以前柴油车排放限值较低，因此柴油车升级难度高于汽油车。在实施初期，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。

同时想要有效控制污染物的排放，提高油品质量显得非常重要。质检总局、国家标准委也已于同期批准发布了第六阶段车用汽、柴油国家标准。从理论上与国六标准配套的油品条件也得到了保证。　

而对于消费者而言，新标准的直接影响主要体现在三点。一、厂家排放技术升级成本的转嫁。二、油品质量升级成本的转嫁。三、旧排放标准二手车残值的降低。

前两点直接反映将在车价与油价上，对于车主将是一个直观的触动。而对于二手车残值的影响，则不是所有车主能及时发现的了。

在去年国五标准实施的时候，二手车市场就已经历了一次价格大跌的过程，国六标准实施，对于国四标准小型车的价格无可避免会大跳水。不过随着限迁政策的逐步解除，二手车转移成本的减小，相信未来由于排放标准而引起的二手车价格动荡将慢慢变小。

如果刚买了国五车怎么办?其实也不用太担心，近期不会有太大的影响。况且距离2020年还有几年的时间，到时候换车损失也不至于过大。加上限迁政策的解除，即使是在一二线城市购买的，也无须担忧未来因为排放标准换不了车的问题。但对于拥有国四标准车辆的朋友来说，也许该适度注意了。

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