三菱入坑 雷诺日产联盟共享新车平台又添成员

近日有报道称，日产汽车和雷诺汽车CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)周三表示，雷诺-日产和三菱汽车将统一化它们所有的电动和混合动力技术。戈恩表示，雷诺-日产联盟将特别受益于三菱汽车更先进的混合动力技术。整个集团都将采用同一技术，以避免研发重复。

今年10月份，日产正式宣布已成功收购三菱汽车34%的股权，成为三菱的最大股东。日产汽车和雷诺汽车CEO卡洛斯·戈恩成功担任三菱董事会主席。而早在1999年，雷诺收购了日产36.8%的股份，从而组建了雷诺日产联盟。

随着三菱汽车的加入，雷诺-日产联盟2016年汽车总销量将会达到1000万台，有资格跻身全球三大汽车集团之列(去年全球销量前三的车企分别是丰田、大众和通用，年销量分别是1015万辆、993万辆和984万辆)。

新能源领域，雷诺ZOE和日产Leaf两款纯电动车型之前在市场上取得了不错的表现。而三菱虽然目前并没有量产的电动汽车，但在PHEV领域三菱的技术比较成熟，欧蓝德PHEV在欧美的销量非常不错。

据悉，雷诺-日产联盟此前已经决定在下一代日产聆风和雷诺ZOE使用相同的平台，以减少新车的研发成本。而现在则将三菱汽车也列入了共享纯电动车型平台的名单。

雷诺ZOE纯电动车是欧洲最畅销的电动车之一，其最新的改款车型在今年9月巴黎车展上发布。新款顶配版Z.E.40搭载40千瓦时电池组，续航里程达400公里，一举成为目前量产中续航里程最长的经济型电动汽车。低配版车型依旧搭载22千瓦时电池组，续航里程为240公里。

日产Leaf(聆风)的电机最大功率为109马力、最大扭矩为354牛/米，采用30kWh的电池组，最大续航里程达到了280km。而之前的老款车型最大续航里程仅为160km。

而备受戈恩重视的三菱混动技术，目前量产的是欧蓝德PHEV，其搭载由2.0L发动机和两台电动机组成的插电式混合动力系统，纯电模式下的续航里程达到60.8km。欧洲NEDC测试百公里油耗仅为1.5L。该车还有一个亮点，可以和比亚迪的新能源汽车一样作为移动电源使用，不是给手机充电的那种，是真的可以带动家用电器的。

新能源汽车新平台研发成本高、电池充电效率和储能难以突破、电池成本也居高不下，这都是造成新能源汽车比起同级别的燃油汽车售价普遍高出一截的因素。雷诺-日产和三菱汽车统一化它们所有的电动和混合动力技术、共享新车平台将可以大大降低新能源汽车的开发成本，提高量产车辆性价比，以更好的拓展新能源汽车的市场。

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