三分终归一统 德国三大车企共同布局新能源

在大众宣布大力布局电动汽车领域后，行动不断。近日，其另一则重要举措也被公布，大众刚刚投资了一家充电服务公司，正式成为了Hubject联盟的一员。这对于整个电动汽车行业都是一个重大的新闻。

德国人曾宣布2020年其国内要有100万辆电动汽车上路的目标，这个目标要求其电动汽车、充电桩、电力及其他一些组织必须合作起来，而这一点对其非常重要。因为德国的能源行业相当分散，全国有1000多家能源服务商，大多业务范围很窄，服务范围甚至仅局限于一个城市。而作为电动汽车车主自然希望能在任何地方都可以充电，而不是必须成为每一个充电网络的会员。

为此，德国Hubject推出了“eRoaming”的平台，基于名为OICP(Open InterCharge Protocol)的协议，保证电动汽车、车主和充电桩、公共机构之间信息交互。只要加入该协议，电动汽车用户就可以在Hubject旗下的所有充电桩充电，然后只需每个月月底收到并支付一份账单。

虽然有些人可能并不喜欢单一电力供应商知道他们所有的充电记录，但如果能够使用几个国家的成千上万个充电桩，而且只需要每个月支付一次费用的话，那无疑是很方便的。目前当大多数车主并不青睐电动汽车的时候，这种方便的充电网络无疑是可以给电动汽车加分。

而Hubject最早是由宝马、戴姆勒(梅赛德斯及Smart)、EnBW、RWE、博世、西门子发起组成的合资公司，宝马i3就是其推出后的一个搭载产品。随后不仅是德国，比利时、芬兰、澳大利亚等欧美国家也陆续加入了该充电信息共享网络。

而随着大众加入这一平台，如今德国三大汽车厂商可以说是在电动车充电领域正式联合起来了。以三者的影响力与市场占用量来看，eRoaming平台已经可以说是取得了初步的成功。

同时，Hubject联盟的成员其实都属于CSS充电接口标准联盟。该联盟是世界三大接口标准之一，2012年由美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷共同发布，其成员几乎涵盖了欧美所有主流汽车厂商。而如今福特由于与大众、宝马在欧洲充电桩上的合作，也将很有可能会加入Hubject联盟。那么我们是不是可以猜测eRoaming平台未来很可能会成为CSS联盟的通用支付平台呢?

在eRoaming平台使用者享受着充电上的便利服务时，我们不妨回头再看看“弯道超车”中的中国电动汽车充电服务，恐怕大部分车主都会产生一种欲哭无泪的冲动吧。哪个电动汽车车主身上不是揣着一打充电卡啊，不如此何以敢于勇敢的驾车出行呢?

汽车电动化之后将带来整个供应链的变化。随着电动化不断普及，内燃机时代的加油站将慢慢转型成充电站。而内燃机时代标准统一的加油体系所具有的优点已经无需再加总结，那么作为未来替代产物的充电站也必将趋于一个统一的标准。我们希望国内的各个相关厂商、组织能尽快正视这一问题，莫要将来再付出巨大代价的去亡羊补牢。

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